Ціна дизеля на АЗС продовжує зростати: причини та де межа

Стрімке подорожчання дизелю в Європі одразу позначилося на українському ринку: гуртові та роздрібні ціни на АЗС знову пішли вгору, а преміальні мережі першими підняли планку. Динаміку підсилюють логістичні збої, блокування постачань і нестача альтернативних джерел.Про це пише enkorr.

Як змінилися ціни на дизель

Європейські котирування додали 27 доларів за тонну за минулий тиждень, а загальне зростання за два тижні перевищило 94 долари. Закупівельна вартість пального за місяць збільшилася на 6 гривень за літр. На українському ринку ситуацію ускладнили погодні умови на півдні, обмеження румунського імпорту та відсутність альтернативних маршрутів постачання.

Середня гуртова ціна дизелю зросла до 52,38 грн за літр, тоді як у ритейлі тижневе підвищення склало 1,03 грн. На стелах реакція на зростання гурту залишилася стриманою, через що маржа впала до найнижчого рівня з лютого — 4,94 грн за літр.

Хто підняв ціни на дизель найбільше

На тлі спаду маржинальності оператори змушені коригувати роздріб. Найбільше здорожчання за тиждень зафіксували у мережі Маркет — плюс 3 грн за літр дизелю. Інші оператори теж коригували стелу:

• Маркет (+3 грн/л), VST і Parallel (+2 грн/л), SOCAR (+1–2 грн/л), UPG (+1,60 грн/л), ОККО, WOG, Chipo, КЛО, Укрнафта та інші (+1 грн/л)

Попри загальну динаміку, на ринку зберігаються «аномальні» ціни. Наприклад, Фактор продавав дизель майже на гривню дешевше за середню гуртову вартість, хоча імпорт здійснював мінімально. Аналогічна ситуація в окремих областях у БРСМ, де ціни залишалися на рівні 51,49–51,99 грн за літр.

Що буде далі

Ринок має потенціал для подальшого росту на щонайменше 2,50 грн за літр. Ціни майже не реагують на здорожчання гурту, тому корекція неминуча. Компенсувати падіння маржі дизелем за рахунок інших видів пального складно: бензин зростає дуже повільно, а скраплений газ залишається стабільним.