Екстремальна спека змушує авіакомпанії зменшувати вагу літаків

Вплив екстремальної спеки на авіацію

Як повідомляє УНІАН — Туризм: Через екстремальну спеку авіакомпанії змушені вжити заходів для зменшення ваги літаків, переносити рейси або пропонувати пасажирам добровільно відмовитися від перельотів. 24 липня температура повітря в Лас-Вегасі сягнула 47°C, що змусило компанію American Airlines запропонувати компенсацію пасажирам, які добровільно погодилися відмовитися від перельоту.

При підвищенні температури повітря стає менш щільним, що ускладнює крилам літака створення підйомної сили, а двигунам - тяги. Перед кожним польотом екіпажі розраховують максимально допустиму вагу літака, враховуючи:

• температуру повітря,
• висоту аеропорту над рівнем моря,
• довжину злітної смуги.

Наприклад, аеропорт Денвера розташований на висоті понад 1500 метрів над рівнем моря, що може ускладнити зліт у спекотні дні. Аеропорти Ла-Гуардія у Нью-Йорку та імені Рональда Рейгана у Вашингтоні також мають короткі злітно-посадкові смуги, що додає додаткових труднощів.

Дослідження, проведене в 2017 році вченими Колумбійського університету, Інституту космічних досліджень NASA і Logistics Management Institute, вказує на те, що до середини століття деякі аеропорти можуть обмежувати вагу літаків під час 10-30% денних рейсів у найспекотніші дні, якщо викиди парникових газів продовжать зростати. Крім того, до 2065 року літаки з чотирьох європейських аеропортів можуть бути змушені зменшувати вагу на еквівалент десяти пасажирів на рейсі.

Тенденції температури в США та Європі

У Фініксі з 2020 року температура щороку в середньому досягає 43°C протягом 43 днів. У Лас-Вегасі з 2020 по 2025 рік температура не нижче 43°C спостерігалася приблизно 18 днів на рік. Ще більше зростання температури спостерігається у Палм-Спрінгсі, де у 2020-х роках кількість днів із температурою понад 43°C зросла до 55 на рік, що на 83% більше порівняно з початком 2000-х.

Аномальна спека спостерігається не лише в США, але й в Європі. 6 серпня в найбільших містах Італії оголошено найвищий рівень погодної небезпеки, а температура в окремих регіонах сягнула майже +40°C. В італійських профільних міністерствах ініційовано подовження роботи пам'яток і музеїв до чотирьох додаткових годин, щоб врахувати потреби туристів під час спеки.

Як зазначив Росс Аймер, колишній капітан United Airlines і генеральний директор Aero Consulting Experts, "авіація не може ігнорувати закони фізики".

Він також зазначив, що "реактивним двигунам, так само як і людському організму, потрібне прохолодне й щільне повітря для максимально ефективної роботи". Дженніфер Брейді, фахівчиня Climate Central, додала, що "саме поєднання цих факторів робить аеропорти особливо вразливими до наслідків екстремальної спеки, яка через глобальне потепління стає дедалі частішою".

Така ситуація в авіації підкреслює важливість адаптації інфраструктури до нових кліматичних умов. З огляду на прогнози зростання температури, авіакомпаніям та аеропортам необхідно розробити стратегії для забезпечення безпеки та комфорту пасажирів, а також для підтримання ефективності перевезень у складних погодних умовах. Це може включати модернізацію літаків, оптимізацію маршрутів та поліпшення систем управління навантаженням. Водночас, ситуація в інших регіонах, таких як Європа, свідчить про глобальність проблеми, що вимагає координації зусиль на міжнародному рівні.

В умовах зростаючих температур і викликаних ними труднощів, авіаційна інфраструктура стикається з новими викликами. Наприклад, страйки та черги в аеропортах Іспанії також впливають на перебіг авіарейсів, що свідчить про загальну нестабільність у цій сфері. Як такі фактори можуть взаємодіяти та впливати на пасажирські перевезення, читайте в нашій наступній статті.