Экстремальная жара заставляет авиакомпании снижать вес самолетов

Влияние экстремальной жары на авиацию

Как сообщает УНІАН — Туризм: Из-за экстремальной жары авиакомпании вынуждены принимать меры для снижения веса самолетов, переносить рейсы или предлагать пассажирам добровольно отказаться от перелетов. 24 июля температура воздуха в Лас-Вегасе достигла 47°C, что заставило компанию American Airlines предложить компенсацию пассажирам, которые добровольно согласились отказаться от перелета.

При повышении температуры воздуха он становится менее плотным, что усложняет крыльям самолета создание подъемной силы, а двигателям - тяги. Перед каждым полетом экипажи рассчитывают максимально допустимый вес самолета, учитывая:

• температуру воздуха,
• высоту аэропорта над уровнем моря,
• длину взлетной полосы.

Например, аэропорт Денвера расположен на высоте более 1500 метров над уровнем моря, что может усложнить взлет в жаркие дни. Аэропорты Ла-Гуардия в Нью-Йорке и имени Рональда Рейгана в Вашингтоне также имеют короткие взлетно-посадочные полосы, что добавляет дополнительных трудностей.

Исследование, проведенное в 2017 году учеными Колумбийского университета, Института космических исследований NASA и Logistics Management Institute, указывает на то, что к середине века некоторые аэропорты могут ограничивать вес самолетов во время 10-30% дневных рейсов в самые жаркие дни, если выбросы парниковых газов продолжат расти. Кроме того, к 2065 году самолеты из четырех европейских аэропортов могут быть вынуждены снижать вес на эквивалент десяти пассажиров на рейсе.

Тенденции температуры в США и Европе

В Финиксе с 2020 года температура в среднем достигает 43°C в течение 43 дней. В Лас-Вегасе с 2020 по 2025 год температура не ниже 43°C наблюдалась примерно 18 дней в год. Еще большее увеличение температуры наблюдается в Палм-Спрингс, где в 2020-х годах количество дней с температурой выше 43°C возросло до 55 в год, что на 83% больше по сравнению с началом 2000-х.

Аномальная жара наблюдается не только в США, но и в Европе. 6 августа в крупнейших городах Италии объявлен самый высокий уровень погодной опасности, а температура в отдельных регионах достигла почти +40°C. В итальянских профильных министерствах инициировано продление работы памятников и музеев на четыре дополнительных часа, чтобы учесть потребности туристов во время жары.

Как отметил Росс Аймер, бывший капитан United Airlines и генеральный директор Aero Consulting Experts, 'авиация не может игнорировать законы физики'.

Он также отметил, что 'реактивным двигателям, так же как и человеческому организму, нужно прохладное и плотное воздух для максимально эффективной работы'. Дженнифер Брейди, специалист Climate Central, добавила, что 'именно сочетание этих факторов делает аэропорты особенно уязвимыми к последствиям экстремальной жары, которая из-за глобального потепления становится все более частой'.

Такая ситуация в авиации подчеркивает важность адаптации инфраструктуры к новым климатическим условиям. Учитывая прогнозы роста температуры, авиакомпаниям и аэропортам необходимо разработать стратегии для обеспечения безопасности и комфорта пассажиров, а также для поддержания эффективности перевозок в сложных погодных условиях. Это может включать модернизацию самолетов, оптимизацию маршрутов и улучшение систем управления нагрузкой. В то же время, ситуация в других регионах, таких как Европа, свидетельствует о глобальности проблемы, требующей координации усилий на международном уровне.

В то время как авиакомпании сталкиваются с проблемами, вызванными экстремальной жарой, аэропорты Испании также испытывают трудности из-за забастовок и длительных очередей. Эти события подчеркивают важность адаптации транспортной инфраструктуры к меняющимся климатическим условиям и социальным факторам, которые могут значительно влиять на авиаперевозки в будущем.