Китай готує обхід РФ новим транспортним коридором

Плани Китаю щодо Транскаспійського міжнародного транспортного маршруту

Як повідомляє ХВИЛЯ: Китай планує суттєво наростити вантажні перевезення з Європою через Транскаспійський міжнародний транспортний маршрут (ТМТМ), уникаючи при цьому Російської Федерації. Про це повідомляє Служба зовнішньої розвідки України. ТМТМ, також відомий як Серединний коридор, проходить через Казахстан, Каспійське море, Азербайджан, Грузію та Туреччину, загальна довжина маршруту перевищує 4 250 км. Найдовша ділянка маршруту пролягає казахстанською територією.

Компанія "Казахстанські залізниці" (KTZ) має намір вкласти близько 10 млрд доларів у модернізацію інфраструктури до 2030 року. У 2026 році в Казахстані планують збудувати 900 км нових колій, з яких близько 300 км буде на ділянці Аягоз - Бахти, що створить третій залізничний перехід на кордоні з Китаєм. Пропускна здатність напрямку зросте з 55 млн до 100 млн тонн на рік до 2030-го року.

• KTZ також планує вкласти понад 100 млн доларів у шість нових вантажних суден для рейсів між портами Актау, Курик та Баку.
• У 2026 році компанія готує первинне публічне розміщення акцій (IPO) з можливим лістингом у Лондоні, Гонконзі та Казахстані.
• Обсяги перевезень коридором у 2023 році становили 2,76 млн тонн, у 2024 році – 4,48 млн тонн, а у 2025 році – 4,12 млн тонн.
• За І квартал 2026 року маршрутом пройшли близько 173 поїзди по 55 контейнерів кожен, а річна ціль KTZ складає 600 потягів.
• У 2027 році показник може зрости ще на 67%.

Причини розвитку ТМТМ та його вплив на міжнародну торгівлю

Головні причини розвитку проекту пов'язані з токсичністю, підсанкційністю та ненадійністю РФ, а також бажанням відмовитися від нестабільних морських маршрутів. ТМТМ поєднує залізничні перевезення, портову інфраструктуру, поромні переправи та митні процедури кількох держав. Залучені від IPO кошти спрямують на оновлення рухомого складу й розвиток маршрутів. За оцінками аналітиків, після запуску ТМТМ на повну потужність Росія втратить статус ключового транзитного вузла між Азією та Європою.

Розвиток Транскаспійського міжнародного транспортного маршруту відображає прагнення Китаю та Казахстану зменшити залежність від російських перевезень, що стає особливо актуальним у контексті геополітичних змін.

Інвестиції в інфраструктуру можуть суттєво підвищити конкурентоспроможність маршруту, що, в свою чергу, може вплинути на глобальні логістичні ланцюги та торгові відносини між країнами Європи та Азії. Це також може призвести до зміни балансів у міжнародній торгівлі, зокрема, зменшення ролі Росії у якості транзитного хаба.

В той час як Китай активно розвиває нові залізничні коридори для збільшення вантажопотоку, зокрема через Транскаспійський маршрут, Росія також не залишається осторонь. Проекти, реалізовані в обох країнах, можуть суттєво вплинути на міжнародну торгівлю, відкриваючи нові можливості для співпраці та конкуренції на ринку перевезень.