Кличко підвищує тарифи на транспорт: як амортизація завищує собівартість проїзду

Анонс підвищення тарифів на проїзд у громадському транспорті

Як повідомляє Главком: Мер Києва Віталій Кличко анонсував підвищення тарифів на проїзд у громадському транспорті. Це рішення стало наслідком аналізу фінансових показників КП "Київський метрополітен", проведеного громадською ініціативою "Голка". Вони вказують на маніпуляції з амортизацією комунального майна у звітності, що призводить до завищення собівартості та збитків підприємства. За останні роки метрополітен отримав з бюджету компенсації, що перевищують реальні втрати.

Фінансові показники та витрати

Влітку 2018 року тариф на проїзд у метро був підвищений з 5 до 8 гривень. У 2019 році дохід КП "Київський метрополітен" з перевезень зріс на 23%, що становить плюс 640 млн грн, однак підприємство зазнало збитків майже мільярд гривень. Частка амортизації в загальних витратах метрополітену за 2019 рік зросла з 19% до 38%. Амортизація в собівартості перевезень у 2019 році зросла з 600 млн до 1,8 млрд грн, що становить зростання у три рази.

У період з 2020 по 2022 роки амортизація зростала помірно, однак у 2023 році вона зросла на 600 млн грн, а у 2024 році - на 2,3 млрд грн. Розмір річної амортизації досяг 6 млрд грн. Собівартість перевезення пасажирів з 2018 по 2025 рік зросла у 3,8 раза, а амортизація зросла у 10,2 раза. Якщо у 2018 році амортизація у собівартості становила 21,5%, то у 2022 році цей показник сягнув 58%.

Згідно з фінансовими звітами, собівартість перевезення одного пасажира у 2025 році склала 42,25 грн. Однак Київська міська державна адміністрація (КМДА) повідомила про планову собівартість у 2025 році на рівні 64,53 грн. Заплановане зростання собівартості у фінансовому плані комунального підприємства становить з 10 до 15 млрд грн. Реальні витрати КП "Київський метрополітен" на перевезення одного пасажира у 2025 році (без амортизації) склали 17,83 грн.

Варто зазначити, що метрополітен не отримує кошти за розміщення реклами з 2011 року. Міністерство інфраструктури в 2016 році затвердило зміни в Порядок розрахунку тарифів, якими виключило врахування прибутків від іншої діяльності. 30 березня Віталій Кличко розпорядженням № 56 затвердив Програму технічного розвитку Київського метрополітену на 2026 рік, яка передбачає витрату на розвиток метрополітену майже 10 млрд грн з бюджету міста. КП "Київський метрополітен" має витратити понад 6,4 млрд власних коштів за цією програмою.

У 2024 році метрополітен перевіз трохи більше 249 млн пасажирів. Для реалізації Програми технічного розвитку тарифи мають враховувати 25,8 грн прибутку на кожну поїздку. За останні чотири роки (2022-2025) розмір компенсації під виглядом регулювання тарифів склав 15,1 млрд грн. Реальні втрати КП від низьких тарифів за 2022-2025 роки (без амортизації комунального майна) склали 7,3 млрд грн, а безпідставно передані бюджетні кошти за цей період становили 7,8 млрд грн. На рахунках КП на кінець 2024 року сума вільних коштів досягла 2,9 млрд грн.

Таким чином, підвищення тарифів на проїзд у громадському транспорті є відповіддю на фінансові виклики, з якими стикається КП "Київський метрополітен", зокрема завищену собівартість перевезень через маніпуляції з амортизацією.

Це рішення може вплинути на користувачів громадського транспорту в столиці, оскільки підвищення тарифів може спричинити додаткові фінансові витрати для населення. Водночас, зростання собівартості перевезень свідчить про необхідність фінансової реформи в комунальному секторі, щоб забезпечити стабільність та ефективність роботи метрополітену. Подальші дії Київської міської адміністрації в цьому напрямку можуть стати ключовими для покращення фінансового стану підприємства та якості перевезень у місті.

У контексті підвищення тарифів на транспорт важливо звернути увагу на думку експертів щодо цього рішення. Зокрема, критика з боку першого мера Києва підкреслює, що такі зміни можуть мати значний вплив на фінансову ситуацію в місті та на споживачів. Цікавим є також аналіз, який показує, наскільки зростання амортизаційних витрат впливає на загальну собівартість перевезень.