Міст Патона в Києві аварійний: ремонт не розпочато попри нульовий ресурс конструкції

Стан мосту імені Патона в Києві

Як повідомляє ХВИЛЯ: Міст імені Патона в Києві визнаний непрацездатним та аварійним через критичні пошкодження. Технічний стан мосту викликає занепокоєння, оскільки конструкція має вичерпаний експлуатаційний ресурс. За результатами останніх обстежень, мости Метро та Патона офіційно визнані непрацездатними. Статус аварійного міст Патона отримав ще у 2017 році.

Фахівці зафіксували масштабну корозію несних елементів, значні пошкодження поперечних балок та небезпечні тріщини у з'єднаннях. Зокрема, академік В'ячеслав Богданов, перший віцепрезидент НАН України, повідомив у Фейсбук, що

“метал поперечних балок, на яких тримаються плити проїжджої частини, вже майже повністю зруйнований корозією. Корозійні процеси стають все менш прогнозованими, а залишковий ресурс споруди оцінюється як нульовий”

. Тим не менш, транспорт тимчасово продовжує рухатися мостом завдяки відносно стабільному стану головних балок.

Проблеми з ремонтом та історична цінність

Ремонтні роботи не почалися, незважаючи на те, що столична влада визначила Київавтодор замовником реконструкції у 2018 році. У період з 2020 по 2021 рік тендери на проектування скасовували тричі. На початку 2026 року Національний комітет України з теоретичної та прикладної механіки звернувся до уряду з пропозиціями щодо фінансування та організації капітального ремонту. Профільні інститути НАН України також заявили про готовність надати експертну підтримку.

Міст імені Патона є першим у світі суцільнозварним автодорожнім мостом, що підкреслює його історичну та інженерну цінність. Однак, його нинішній стан викликає серйозні побоювання щодо безпеки та необхідності термінового втручання.

Ситуація з мостом імені Патона підкреслює важливість систематичного моніторингу та своєчасного обслуговування інфраструктури. Історична цінність цього мосту не може приховати його критичний стан, що ставить під загрозу безпеку дорожнього руху. Важливо, щоб влада вжила термінових заходів для організації ремонту та забезпечення стабільності конструкції, враховуючи потенційні ризики для міського транспорту та мешканців Києва.