Обращение NADPU к Кабмину: тарифы УЗ под угрозой
Ассоциация NADPU направила письмо премьер-министру Юлии Свириденко с требованием не индексировать стоимость грузовых железнодорожных перевозок в следующем году. Копии обращения также получили вице-премьер Алексей Кулеба, глава Минфина Сергей Марченко, министр экономики, экологии и сельского хозяйства Алексей Соболев, а также руководитель Государственной регуляторной службы Алексей Кучер. В NADPU предупреждают: резкое подорожание перевозок способно нанести сокрушительный удар по горнодобывающей отрасли, подорвать экономическую стабильность и ослабить обороноспособность страны.
Цифры, которые нельзя игнорировать
По подсчетам ассоциации, в 2025 году пассажирское направление Укрзализныци принесло 20 млрд грн убытков, а в 2026-м этот показатель может вырасти до 25 млрд грн. При этом логистическая составляющая в горнодобывающем секторе занимает около 40% себестоимости конечной продукции. Совокупный удар по ВВП Украины от повышения тарифов оценивается в минус 100 млрд грн, а налоговые потери достигнут 36 млрд грн. Объемы грузоперевозок уже сократились более чем на 45% относительно 2021 года, а производительность труда на железной дороге упала на 20% по сравнению с довоенным уровнем.
NADPU подчеркивает: 'Дальнейшее взвинчивание и без того высоких железнодорожных тарифов — при отсутствии системной работы по отказу от перекрестного субсидирования пассажирских перевозок, расширению грузовой базы УЗ, кардинальной оптимизации расходов и реформированию самой структуры компании — может привести к катастрофическим последствиям для добывающей промышленности и в целом для обороноспособности Украины'.
Ассоциация настаивает на следующих шагах:
- Государство обязано взять на себя финансовую ответственность и обеспечить стабильную работу Укрзализныци за счет бюджета.
- Необходимо защитить права пассажиров, пользующихся железнодорожным транспортом.
- Бизнесу нужно дать возможность компенсировать растущие убытки, а не перекладывать их на плечи экономики.
В NADPU считают, что без устранения системных проблем Укрзализныця продолжит терять грузовую базу, а очередное повышение тарифов — 'это путь в пропасть'. Для сравнения: в странах Евросоюза, наоборот, создают стимулы для перевода грузов на рельсы, признавая железную дорогу более экологичным видом транспорта.
В связи с этим ассоциация призывает к увеличению грузовой базы, полному государственному финансированию пассажирских перевозок в 2026 году, сокращению издержек компании и привлечению помощи международных партнеров.
Обращение NADPU к правительству демонстрирует масштаб экономических рисков, с которыми Украина сталкивается в сфере железнодорожных перевозок на фоне войны. Повышение грузовых тарифов способно дестабилизировать всю экономику, особенно горнодобывающий сектор, критически важный для страны. От того, прислушается ли Кабмин к этим аргументам и предложит ли механизмы финансирования и оптимизации, зависит будущее железнодорожной инфраструктуры. Реакция властей на этот призыв может стать определяющей для всего транспортного сектора.