Расследование авиакатастрофы Су-24М
Государственное бюро расследований (ГБР) завершило расшифровку бортового регистратора истребителя-бомбардира Су-24М, который потерпел катастрофу в Хмельницкой области 16 июня. Расследование выявило, что во время полета возникли неисправности системы управления на левом крыле, что привело к потере управления самолетом. В результате этого самолет упал с высоты более 600 метров на скорости 809 км/ч, что стало фатальным для обоих пилотов.
Авиакатастрофа произошла около 19:00 рядом с одним из населенных пунктов Хмельницкой области. Самолет выполнял свой второй вылет в тот день, когда произошло падение. Погибли 23-летний старший лейтенант Богдан Бабенко и 55-летний майор Богдан Загорулько, который был летчиком-испытателем и добровольно стал на защиту Украины после начала полномасштабного вторжения.
Возможные причины катастрофы
Предварительное служебное расследование Воздушных сил ВСУ указывает на возможное внешнее воздействие, в частности на версию столкновения самолета с птицей. Однако эта версия еще не подтверждена экспертами. ГБР получило материалы служебного расследования и назначило дополнительную авиационно-техническую экспертизу для установления окончательной причины падения самолета. Следователи изъяли:
- черный ящик;
- бортовой журнал;
- журнал учета медицинского осмотра экипажа;
- журнал руководителя полетов;
- другую служебную документацию.
Уголовное производство расследуется по части 2 статьи 416 Уголовного кодекса Украины. Следствие имеет целью выяснить, могли ли выявленные повреждения привести к полной потере управляемости самолетом, имел ли экипаж возможность стабилизировать самолет, а также проверить другие версии катастрофы. Как отмечают в ГБР:
“Он падал с высоты более 600 метров, а его скорость достигала 809 км/ч”
Эта авиакатастрофа подчеркивает важность безопасности полетов и технического обслуживания военной авиации в Украине, особенно в условиях войны. Высокая вероятность внешнего воздействия, в частности возможное столкновение с птицами, вызывает дополнительные вопросы о технических стандартах и подготовке экипажа. Результаты расследования могут иметь значительное влияние на дальнейшие решения по эксплуатации и обслуживанию военной авиации в стране.
В то время как расследование авиакатастрофы Су-24М продолжается, стоит отметить, что это не единственный случай в последнее время. Например, ГБР обнаружило черный ящик МиГ-29, который потерпел крушение в Одесской области во время выполнения боевого задания. Эти инциденты подчеркивают важность тщательного расследования и анализа причин авиакатастроф для повышения безопасности воздушного движения.