Дефицит водителей в Кировоградской области: масштабы и последствия
В Кировоградской области остро ощущается нехватка водителей для обслуживания пригородных и междугородних маршрутов. Согласно последним данным, регион испытывает дефицит около 250 водителей, а частные перевозчики Кропивницкого нуждаются дополнительно еще в 370 сотрудниках. Всего в области функционирует 167 маршрутов, из которых 89 — междугородние внутри области, а 78 — пригородные. Обслуживают их 53 пассажирских предприятия, где трудятся лишь 210 водителей.
В Кропивницком насчитывается 22 маршрута, за которыми следят шесть частных перевозчиков. Проблема нехватки кадров становится все более критичной, особенно с учетом того, что коммунальные предприятия, такие как «Электротранс» в Кропивницком и «Александрийский транспорт» в Александрии, получили статус критически важных, позволяющий им резервировать работников. Водитель Виктор Гермаш, работающий на маршруте «Кропивницкий – Нововладимировка», делится:
"Мы ищем сотрудников, но найти их практически невозможно. Никто не приходит на работу."
Требования к статусу критического предприятия и связанные трудности
Анатолий Уперенко, водитель маршрута «Кропивницкий – Аджамка», рассказывает, что его предприятие обслуживает 10 пригородных и 4 междугородних маршрута, однако испытывает дефицит в 50% водителей. Его рабочий день длится с 7:00 до 18:00, и он преодолевает порядка 240 километров ежедневно. Заместитель директора предприятия Наталья Баркар отмечает, что за прошлый год мобилизовали пятерых водителей, всего же семь сотрудников ушли на службу, и в настоящее время коллектив состоит преимущественно из пенсионеров.
Для получения статуса критического предприятия необходимо, чтобы заработная плата каждого сотрудника и средняя зарплата по предприятию составляли не менее трех минимальных окладов, что сейчас эквивалентно 25 941 гривне. Стоимость проезда в автобусах варьируется от 25 до 70 гривен в зависимости от длины маршрута. Частные перевозчики сталкиваются с проблемами при получении статуса критического из-за несоответствия этим требованиям по зарплате.
23 октября правительство обновило правила бронирования работников транспортной сферы, установив процедуру согласования через Координационный центр по организации бронирования. Статус критического предприятия присваивается поэтапно: рассмотрение Министерством по развитию общин и территорий, рекомендации Координационного центра и окончательное решение областной администрации. Наталья Баркар выразила тревогу:
"Необходимо пересмотреть критерии определения критичности предприятий в сфере перевозок. Если этого не сделать, становится непонятно, кто будет обеспечивать транспортировку людей."
Недостаток водителей в Кировоградской области отражает более масштабные вызовы украинского транспортного сектора, где мобилизация и высокие требования к зарплатам создают дополнительные препятствия для привлечения кадров. Важно понимать, что от решения этой проблемы зависит не только работа транспорта, но и мобильность жителей, особенно в удаленных населенных пунктах. Для русскоязычных жителей регионов с похожими условиями это может служить сигналом к необходимости поиска комплексных решений для стабилизации транспортного сообщения.
В условиях нехватки водителей в Кировоградской области, которая затрагивает работу пригородных и междугородних маршрутов, важно учитывать, как изменяется транспортная ситуация в самом Кропивницком. Например, с 19 октября в городе запланировано возвращение 26 автобусов на маршруты, что может частично улучшить транспортное сообщение. Узнайте, какие изменения произошли в расписании и какие маршруты будут задействованы, перейдя по данной ссылке.