Необходимость реформы грузоперевозок
Президент объединения «Укрметалургпром» Александр Каленков выступил с инициативой отказаться от практики списания грузовых вагонов по достижении нормативного срока службы. Вместо этого он предлагает оценивать фактическое техническое состояние каждого состава. По мнению эксперта, такая мера позволит избежать острого дефицита подвижного состава в послевоенный период, когда ожидается значительный рост грузопотоков. Для реализации этого подхода предлагается на время военного положения приостановить действие предельных нормативных сроков эксплуатации.
Международный опыт и текущие проблемы
Каленков обратил внимание на опыт развитых стран.
«Ни в Евросоюзе, ни в США, ни в Канаде ничего подобного нет. Там вагоны эксплуатируются, ремонтируются, проходят капитальный ремонт и успешно служат по 40–60 лет»,— отметил он. В Украине же, согласно приказу №647, контроль технического состояния осуществляется именно по нормативному сроку службы.
Глава объединения считает ненормальной ситуацию, когда относительно новые вагоны могут быть списаны из-за неудовлетворительного технического состояния или некачественного ремонта.
«С этой безобразной практикой необходимо бороться. Но она не имеет ничего общего с установлением срока эксплуатации вагонов»,— подчеркнул Каленков. Он также выразил обеспокоенность, что действующие правила создают искусственный дефицит, позволяя списывать качественные и исправные единицы подвижного состава.
Для функционирования ключевых отраслей украинской экономики критически важны следующие типы вагонов:
- полувагоны
- зерновозы
- цистерны
Каленков настаивает на смене парадигмы: единственным критерием должен быть реальный технический статус конкретного вагона.
«Поэтому нужно уходить от практики определения состояния вагона по его нормативному сроку эксплуатации»,— заключил он. Подобный подход уже давно стал стандартом в мировой логистике, что позволяет эффективнее использовать инфраструктуру.
Обращение Александра Каленкова актуализирует насущные проблемы грузоперевозок в Украине в условиях войны и будущего восстановления. Предлагаемые изменения в системе оценки износа подвижного состава могут стать важным шагом для обеспечения экономики транспортом после завершения конфликта и предотвращения логистического коллапса.