Кабинет министров Украины принял постановление, упрощающее процедуру технического контроля для компаний, занятых международными грузоперевозками. Вместо двух отдельных проверок теперь предусмотрена только одна. Такое решение подтверждает соответствие украинских норм международным стандартам. Рынок техосмотра стал полностью открытым: сертификаты вправе выдавать любые аккредитованные организации, а не только государственные структуры. Это создает здоровую конкуренцию, снижает цены на услуги и повышает их качество.
«Мы дополнительно либерализуем рынок технического контроля. Теперь выдавать сертификаты смогут все аккредитованные субъекты, а не одно госпредприятие» — отметил вице-премьер Алексей Кулеба.
Для международных рейсов перевозчики используют разрешения Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ), которые позволяют доставлять товары более чем в 40 стран. Ранее бизнес был вынужден проходить две независимые проверки, что за последние годы обошлось компаниям примерно в 300 млн гривен из-за дублирования процедур. После вступления в силу нового решения сохранился только один техосмотр, а сертификат ЕКМТ выдается сразу после его прохождения.
Новые правила и их последствия для рынка
На последнее распределение разрешений ЕКМТ было подано свыше 21 тысячи грузовых автомобилей. Министерство развития общин и территорий совместно с Еврокомиссией договорились продлить соглашение о либерализации грузовых перевозок на 15 месяцев. «Транспортный безвиз» будет действовать до марта 2027 года, что подтверждает курс Украины на интеграцию в европейское транспортное пространство.
В рамках обновленного подхода введена единая классификация неисправностей, установлены четкие правила эксплуатации транспорта, а также обеспечена полная интеграция данных в государственные информационные системы.
Для украинского бизнеса упрощение техконтроля означает снижение издержек и ускорение сертификационных процессов. Это шаг к повышению конкурентоспособности страны на международном рынке перевозок и созданию более привлекательных условий для иностранных инвестиций. Ожидается, что реформа положительно скажется на экономическом развитии и качестве услуг для конечных потребителей.
В то время как новые правила технического контроля облегчают процесс для международных перевозчиков, отрасль сталкивается с другими вызовами. В частности, ограничения на срок службы грузовых вагонов могут привести к дефициту подвижного состава, что негативно скажется на логистике и доставке товаров. Эти изменения требуют внимания со стороны участников рынка, чтобы избежать потенциальных проблем в будущем.