Рост числа пассажиров на автобусах в Житомире
После приостановки движения троллейбусов и трамваев в Житомире пассажиропоток на автобусных линиях ТТУ увеличился в два раза всего за восемь дней. Ежедневная выручка выросла с 200 до 400 тысяч гривен. Для полного замещения электротранспорта городу необходимо дополнительно около 30 автобусов, так как в данный момент на маршруты выходит лишь 24 единицы техники.
По состоянию на 10 ноября к автобусным маршрутам ТТУ были привлечены 14 водителей, ранее работавших на троллейбусах и трамваях. Еще 16 водителей проходят обучение для получения допуска к управлению автобусами на городских маршрутах. Водители с категорией D, обслуживавшие маршруты 23 и 44, теперь обеспечивают перевозки в автопарке ТТУ.
Сейчас водителей автобусов хватает.
Владимир Бродский, водитель ТТУ
При этом, по словам Владимира Бродского, несмотря на рост выручки, она всё ещё ниже, чем была при работе электротранспорта. Для полноценного обслуживания 13 прежних маршрутов необходимо пополнить парк примерно на 30 новых автобусов.
Особенности маршрутизации и права пассажиров
В Житомире также действует частный перевозчик, охватывающий разные районы города. Однако, по мнению Владимира Бродского, нужно пересмотреть структуру маршрутной сети из-за дублирования некоторых направлений. Эксперт Андрей Шайда предлагает внедрить систему коротких маршрутов, где ТТУ будет доставлять пассажиров из отдаленных районов к пересадочным узлам, например, в центре города.
Сейчас, из-за отсутствия электротранспорта, временно приостановлено использование проездных билетов, что вызывает беспокойство у пассажиров. Владимир Бродский отметил необходимость защиты прав тех, кто не успел полностью использовать средства на своих проездных картах и выразил надежду, что после возобновления движения электротранспорта их действие будет восстановлено.
Таким образом, Житомир продолжает перестраивать автобусную систему перевозок под новые реалии, работая над оптимизацией маршрутов и поддержкой пассажиров. Увеличение пассажиропотока на автобусах демонстрирует актуальность поиска эффективных решений для работы городского транспорта в период отсутствия троллейбусов и трамваев. Для русскоязычных жителей важно понимать, что подобные процессы адаптации характерны для многих городов, сталкивающихся с обновлением транспортной инфраструктуры.