Доставка российской нефти дешевеет несмотря на западные санкции – СМИ

Стоимость доставки флагманской сырой нефти Urals клиентам в Азии из российского черноморского порта Новороссийск упала до самого низкого уровня с октября, пишет Bloomberg со ссылкой на данные Argus Media Ltd.

Дешевле перевозки нефти смягчают влияние западных санкций.

Санкции "Большой семерки", направленные на лишение Кремля нефтедолларов, не достигают одной из своих главных целей – повышения стоимости поставок российской нефти.

Падение стоимости доставки позволяет российским компаниям получать большую долю дохода от каждого барреля нефти, которую они продают покупателям в Китае и Индии, которые теперь стали крупнейшими рынками для страны с тех пор, как европейцы прекратили закупки.

Эта ситуация может разочаровать западных политиков, учитывая, что десятки танкеров, которые ранее участвовали в торговле российской нефтью, остановились из-за санкций, введенных против судов странами "Большой семерки" и их союзниками с октября.

По данным Argus, теперь доставка 1 млн баррелей российской нефти марки Urals на север Китая из Новороссийска стоит $7,2 млн, что на $3,2 млн меньше, чем в начале апреля. Компания также точно определяет, какая часть этих расходов непосредственно связана с санкциями. Она упала до $2,8 млн, что на $4 млн меньше за тот же период.

С октября наблюдается постоянный поток санкций в отношении судов, связанных с Россией, в том числе в отношении российской государственной судоходной компании "Совкомфлот", а в последнее время и в отношении некоторых судов, которые были приобретены как часть так называемого "теневого флота".

Российская нефть по экспортной цене – и ко времени, когда она достигает клиентов в Китае и Индии, – теперь значительно превышает установленный G7 ценовой порог $60 за баррель. Она составляет около $75 за баррель в Балтийском и Черном морях, а затем еще около $10 ко времени, когда она попадает в Китай и Индию, показывают данные Argus.

В последний раз цена была ниже предельного уровня в начале января на момент экспорта, что означает, что с тех пор ни один западный поставщик услуг не должен, по крайней мере на бумаге, предоставлять услуги, включая доставку и страхование для этой торговли.

Источник: Forbes