Деньги, водители и мосты: почему Железняк раскритиковал идею бесплатного проезда в Киеве

Народный депутат Ярослав Железняк раскритиковал идею бесплатного проезда в наземном транспорте Киева. По его словам, источник финансирования программы не определили, а для 25 исправных резервных автобусов городу не хватает как минимум 50 водителей. Об этом депутат рассказал на своем YouTube-канале.

Сколько может стоить бесплатный проезд в Киеве

8 ноября президент Владимир Зеленский поручил премьер-министру подготовить программу бесплатного проезда в наземном транспорте столицы и обеспечить резерв автобусов. Речь идет о мерах на случай сбоев в работе метро или ограничений на мостах через Днепр. В поручении не названа дата запуска, продолжительность программы и источник финансирования.

Железняк привел оценку общественной инициативы «Пассажиры Киева». Бесплатный проезд в коммунальных автобусах, троллейбусах и трамваях может потребовать около 180 млн грн дополнительного финансирования в месяц. Если программа будет действовать все 12 месяцев, это около 2,16 млрд грн. Метро и частные маршрутки в этот расчет не входят.

Отдельно депутат напомнил о заявлении министра в Раде 30 октября. По словам Железняка, дополнительную потребность в средствах на защиту энергетики и мостов тогда оценили примерно в 60 млрд грн. Депутат считает, что эти работы должны быть приоритетом.

Почему Киеву не хватает водителей для резервных автобусов

По оценке Виталия Кличко, «Киевпастранс» может дополнительно выпустить 25 автобусов. Для этого нужно как минимум 50 водителей категории D. По словам мэра, предприятие исчерпало лимит бронирования и не может забронировать новых водителей.

Кличко также заявил, что за 11 лет государство задолжало Киеву более 8 млрд грн субвенций за перевозку льготников. Чтобы заменить метро по количеству перевезенных пассажиров, по оценке мэра, потребовалось бы до 1020 автобусов.

Железняк назвал три приоритета для столицы:

• Привлечь водителей и определить, как их бронировать.
• Освободить полосы общественного транспорта от автомобилей, чтобы автобусы могли придерживаться графика.
• Направить средства на защиту мостов и энергетической инфраструктуры.

Вопрос резервных автобусов обострился после российской атаки 7 ноября. Из-за повреждения Северного моста Киев с 9 ноября ввел резервные схемы движения между берегами Днепра.