Пассажиропоток киевского метро обвалился почти вдвое за последние шесть лет

Киевский метрополитен теряет пассажиров: падение почти на 50%

Как сообщает Главком: За шесть лет киевское метро недосчиталось почти половины своих пассажиров, что серьезно ударило по экономике перевозок. Если в 2019 году подземка перевезла 495,3 млн человек, то в 2024-м этот показатель упал до 241 млн. В 2025-м наметился небольшой рост - до 249,1 млн. Эксперты связывают резкий спад с пандемией коронавируса, которая ударила по пассажиропотоку в 2020–2021 годах, а затем с полномасштабной войной, продолжающейся с 2022 года.

Хотя население Киева почти вернулось к довоенному уровню, маятниковая миграция из пригородов (Бровары, Вышгород, Борисполь, Обухов, Фастов) остается стабильной. При этом значительная часть расходов метро - фиксированная, и она не зависит от числа пассажиров. Это стало критичным фактором: на некоторых маршрутах наземного транспорта интервалы движения достигают 45 минут, а обновление подвижного состава практически заморожено.

Тарифы и вызовы для подземки

В 2024–2025 годах около 58% пассажиров наземного транспорта составляли льготники. Киевские власти планируют поднять стоимость проезда в коммунальном транспорте до 30 грн за разовую поездку. Как отметил Георгий Могильный,

“снижение пассажиропотока вдвое - это фактически удвоение стоимости перевозки”

. Он также подчеркнул:

“если метро не доверяют, то сначала нужно вернуть людей, а не повышать тариф для тех, кто остался”

.

Заявленная киевскими властями себестоимость проезда в метро - почти 65 грн - может быть реальной, но ключевой вопрос в методике расчета, считает эксперт Дмитрий Беспалов. Он добавил, что “тариф на общественный транспорт - это прежде всего политическое решение, а не экономическое”. Таким образом, ситуация с пассажиропотоком и ценами на проезд в киевском метро остается сложной и требует дальнейшего анализа.

Сокращение пассажиропотока в киевском метро отражает непростые экономические и социальные условия, вызванные пандемией и войной. Уменьшение числа пассажиров не только ухудшает финансовое положение метрополитена, но и повышает риски для его работы. На этом фоне повышение тарифов может обернуться новыми проблемами - оно способно еще сильнее отпугнуть пассажиров, которые пока продолжают пользоваться подземкой. Важно понимать, что для многих киевлян метро остается единственным способом добраться до работы, особенно в условиях перебоев с наземным транспортом.

В условиях снижения пассажиропотока и планируемого увеличения тарифов, важно понимать, какова реальная стоимость поездки в киевском метро. Эксперты анализируют, какие факторы влияют на расчеты и как это может отразиться на будущем общественного транспорта в столице. Узнайте больше о реальной стоимости проезда и мнении специалистов по этому поводу.