Секрет защиты корпуса древнеримского корабля: что рассказала пыльца в смоле

Как изучали покрытие античного судна

Как сообщает НВ — Техно: Ученые из Франции и Хорватии совместно исследовали защитный слой, который сохранился на корпусе древнеримского корабля «Иловик-Паржине 1». Это судно затонуло примерно 2200 лет назад у берегов современной Хорватии. Чтобы разобраться в составе материала, специалисты применили метод масс-спектрометрии - он позволил детально изучить образцы покрытия.

Два способа защиты дерева от воды

Анализ показал, что древние мастера использовали два основных рецепта гидроизоляции. В первом случае применялась нагретая древесная смола хвойных пород - прежде всего сосновая. Второй вариант представлял собой смесь сосновой смолы и пчелиного воска; в античные времена такой состав называли «зописсой».

В смоляной массе обнаружили пыльцу дуба, сосны, оливкового дерева, ольхи, ясеня, пихты и бука. Это указывает на то, что сырье для покрытия собирали в разных местах: как на средиземноморском побережье, так и в горной местности Истрии и Далмации.

Исследователи насчитали от четырех до пяти отдельных слоев гидроизоляции. Кормовая и центральная части корабля были обработаны одинаковым составом, а вот в носовой части обнаружили сразу три разных варианта смеси. Вероятно, судно было построено недалеко от древнеримского Брундизия - это нынешний итальянский Бриндизи, - а затем его обслуживали вдоль северо-восточного побережья Адриатики.

Результаты работы опубликованы в научном журнале Frontiers in Materials. В числе авторов - доктор Армель Шарре из Страсбургского университета, Центр Камиля Жюллиана при Университете Экс-Марсель и Хорватский институт охраны памятников. Это открытие особенно интересно для изучения античного кораблестроения: оно показывает, насколько продуманно римские судостроители подходили к выбору материалов.

Благодаря этой работе становится лучше видно, как древние мореплаватели приспосабливали свои корабли к условиям плавания. Такие данные помогают ученым точнее восстанавливать картину торговых связей и морских маршрутов в Средиземноморье, а также дают ориентиры для дальнейших исследований других античных судов.

Кроме того, интерес к исследованию древних кораблей не угасает, и недавние находки на дне Балтийского моря подтверждают это. Например, были обнаружены артефакты шведских судов, затонувших более трехсот лет назад, что открывает новые горизонты для изучения морской истории и технологий кораблестроения.