Почему не стоит покупать б/у шины: о чем следует знать
Выбор покрышек, бывших в употреблении – не лучшее решение. Не стоит забывать о рисках, ведь, даже учитывая все предосторожности, которые предпринимает покупатель, можно наткнуться на покрышки, которые уже не годятся для использования. Нельзя исключать и внутренние повреждения, которые невозможно обнаружить невооруженным глазом – скрытые трещины, потертости, нарушения целостности резинового слоя. Все эти дефекты могут дать о себе знать в самый неожиданный момент, например, во время движения на большой скорости. А это неизбежно приведет к аварии. Есть и другие причины отказаться от покупки б/у шин.
Доверяй, но проверяй
Многие современные мастерские могут восстановить шины практически после любых повреждений. Однако это не значит, что они будут достаточно надежными в эксплуатации. Вот почему нужно проводить профессиональную оценку износа протектора и резины в целом, даже если вы покупаете шины у известного дилера. Так вы убережете себя от покупки б/у шин, которые вам представляют, как новые. Также стоит самостоятельно провести визуальный осмотр каждой шины – возможно, над ней проводились ремонтные работы, которые могли скрыть видимые дефекты.
В процессе осмотра покрышки в обязательном порядке следует установить ее на диск и проверить ее на герметичность, накачав воздух. Если при этом не проявятся грыжи, подпуски и другие повреждения, это признак того, что покрышка отвечает стандартам качества и будет безопасна в эксплуатации.
Но есть и более скрытые детали, которые не так просто обнаружить. Поэтому покрышку следует осматривать более придирчиво. При более предметном осмотре можно обнаружить ряд недостатков, которые не так заметны на первый взгляд.
Скрытая угроза
К неочевидным дефектам шины, которую вам пытаются продать под видом новой, следует отнести, например, латки на внутренней или боковой стороне протектора. Такими латками закрывают места проколов или другие более серьезные дефекты, которые в любой момент могут привести к разрывам и другим повреждениям. Особенно, если таких латок много.
Следы вулканизации на внутренней поверхности шины также будут свидетельствовать о том, что модель б/у. Для вулканизации используется специальная паста герметик, которая, с одной стороны, помогает восстановить поверхность протектора, но с другой – может снизить эксплуатационные свойства шины. Следы этой пасты видны невооруженным глазом, но удалить их очень сложно.
Обязательно осмотрите покрышку на предмет микротрещин. Эти небольшие на первый взгляд повреждения свидетельствуют о неправильном хранении резины, что может постичь и новые покрышки, которые неправильно хранились на складе. А это значит, что компаунд находится в плачевном состоянии – он потерял эластичность и стал более хрупким. Такие шины нельзя использовать для движения.
Во внимание следует принять также и биение шины. Покрышку необходимо поместить на балансировочный станок вращения – данного эффекта возникнуть не должно. Если же он есть, значит, на резине имеются грыжи или других повреждения, которые приводят к дисбалансу покрышки. Это также является сигналом, что покрышку покупать нельзя – она может вывести из строя подвеску и привести к аварии во время движения.
Наконец, обязательно изучите маркировку на боковинах покрышки. Это поможет вам узнать точный год выпуска. Как и у любой другой продукции, у шин есть сроки годности – со временем резина рассыхается, теряет свои ключевые свойства. Среди надписей на боковине найдите овальное окошко с четырьмя цифрами. Первые две – это номер недели года, вторые – непосредственно год. Например, 2512 – 25-я неделя 2012 года. Как известно, максимальный срок годности резины не более 5-7 лет. А до 2000 года была принята другая маркировка по дате изготовления. Так что, если вы не увидели на боковине шины овального окошка с цифрами, значит, эта резина уже давно должна была уйти на переработку, и для эксплуатации непригодна.
