Россия рекордно сократит инвестиции в крупнейшие железнодорожные проекты

Инвестиции в крупнейшие российские железнодорожные проекты уменьшатся в пять раз из-за долгов Российской железной дороги (РЖД). В частности, расходы на модернизацию Байкало-Амурской магистрали и Транссибирской магистрали сократятся до $720 млн (75 миллиардов рублей), а расходы на развитие подходов к портам будут практически заморожены. Программа инвестиций транспортной монополии будет сокращена на 37% в 2025 году, с капитальных расходов в размере 12 миллиардов долларов (1,3 триллиона рублей) до 8 миллиардов долларов (834 миллиарда рублей), передача протекает развитие компании. Основными проблемами для РЖД являются долг и высокие процентные ставки. Задолженность РЖД на середину 2024 года достигла 24 миллиардов долларов (2,54 триллиона рублей), а к 2025 году этот долг может вырасти до 37 миллиардов долларов (3,9 триллиона рублей). В 2023 году РЖД будет тратить 6,62 миллиарда долларов (688 миллиардов рублей) на обслуживание долга, что почти вшестеро превышает показатель 2023 года, а прибыль компании может сократиться вдвое до 780 миллионов долларов (81,6 миллиарда рублей). Кроме того, у РЖД есть проблема с персоналом - не хватает составителей поездов, проверяющих вагонов и монтажников пути. РЖД нужно повышать зарплаты, но на эти цели выделено всего 190 миллионов долларов (20 миллиардов рублей), что в пять раз меньше, чем необходимо.