Российский тайный флот танкеров – катастрофа, разворачивающаяся на глазах

Мнение в издании Politico старшей научной сотрудницы Американского института предпринимательства и советницы Gallos Technologies Элизабет Броу

Ранее в этом месяце танкер "Турба" под флагом Камеруна, перевозивший контрабандную российскую нефть, был найден в дрейфе у побережья Индонезии. Поскольку это теневое судно, работающее вне официального морского сектора, оно не застраховано от подобных несчастий. И вдруг оно стало проблемой для Индонезии.

Несчастье произошло спустя лишь несколько месяцев после того, как подобная судьба постигла "Пабло", другой теневой танкер, перевозивший иранскую нефть. Он загорелся у побережья Малайзии. И это только, как говорится, верхушка айсберга.

С тех пор как Россия вторглась в Украину, постоянный поток таких зыбких судов без страховой защиты присоединяется к темному флоту и многие из них попадают в аварии. Это создает огромный риск для законопослушных судов, окружающей среды и несчастных стран, в водах которых происходят эти аварии.

Поскольку западные санкции запретили торговлю широким спектром российских товаров и ограничили цены на российскую нефть, доминирующие на рынке западные страховщики больше не страхуют российские нефтяные поставки

Поскольку западные санкции запретили торговлю широким спектром российских товаров и ограничили цены на российскую нефть, доминирующие на рынке западные страховщики больше не страхуют такие поставки. Таким образом, компании, которые все еще хотят участвовать в этой прибыльной торговле, обращаются к теневым судам - старым кораблям с неизвестным правом собственности, не имеющим международной сертификации и западного страхования.

"Маленький кусок бумаги на темном корабле, на котором написано, что оно застраховано, не стоит бумаги, на которой это написано", - сказал Саймон Локвуд, морской директор страхового брокера WTW.

Две трети танкеров, перевозящих российскую нефть, теперь застрахованы "неизвестными". Поскольку они не имеют надлежащего страхования и скрывают свою собственность, эти танкеры также работают вне международных морских правил.

Подписывайтесь на наш телеграм канал новостей - INKORR

Официально их нет. Но они плавают по мировому океану и могут нанести немалый вред.

К примеру, 9 октября 26-летний капитан "Турба" подал знак, что судно больше не управляется. Тогда танкеру пришлось двигаться без управления, и когда я проверил ситуацию через девять дней, оно плыло возле Сингапура.

Когда "Турбе", в конце концов, удастся добраться до порта, ей понадобится ремонт. Если оно столкнется с другим кораблем, этот корабль также потребует ремонта. Если нефть утечет в воду, океан нужно будет очистить так же, как это было с таким же летним инцидентом из "Пабло".

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: "Москва несколько раз проиграла битву за Украину" - Евгений Глебовицкий

Этот теневой флот быстро растет. Сегодня он насчитывает 400-650 судов это уже в несколько раз больше, чем было до вторжения России в Украину. Две трети из них нефтяные танкеры.

По данным SP Global, колоссальные 98% всех средних и крупных нефтяных танкеров такого типа относятся к высокому риску или не имеют идентифицированного владельца. А норвежские власти подсчитали, что в среднем 12 теневых судов, как правило, транспортирующих российскую нефть, ежедневно пересекают норвежские воды.

Неудивительно, что количество аварий темного флота тоже растет. Суда загорались, садились на мель, разливали нефть, теряли управление и сталкивались с другими судами. Мой научный сотрудник Кэтрин Кемберг лишь за последние 18 месяцев обнаружила почти 30 инцидентов, связанных с подозреваемыми темными кораблями. Аварии происходят не только из-за того, что эти суда стары и плохо обслуживаются - чтобы быть как можно менее заметными, они часто отключают свои системы автоматической идентификации AIS и сигналы типа GPS, который должны использовать все коммерческие суда во избежание столкновений.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: "Иногда Офис президента вредит международной политике" - Владимир Огрызко

"Те же инструменты, которые теневой флот избегает использовать, чтобы избежать обнаружения это инструменты, специально разработанные для предотвращения аварий на море. Выключая AIS, судно увеличивает риск столкновения. Теневой флот откидает нас на годы назад с точки зрения управления безопасностью навигации на море", сказал Кормак Макгарри, морской аналитик Control Risks.

И поскольку у этих теневых кораблей нет защиты, многим странам приходится прийти им на помощь. Властям Малайзии, например, пришлось спасать экипаж "Пабло" и охранять горящий танкер. Между тем законопослушные суда терпят большие расходы, если их ударит такой корабль.

"Это как попасть в аварию с незастрахованным автомобилем", говорит Локвуд.

Если танкер теневого флота разобьется, то налогоплательщикам соответствующих стран придется за это заплатить.

Представьте, если бы дороги мира были заполнены незастрахованными автомобилями, не прошедшими техосмотр и не пользующимися фарами вот что происходит в мировом океане

"Представьте, если бы дороги мира были заполнены незастрахованными автомобилями, не прошедшими техосмотр и не пользующимися фарами вот что происходит в мировом океане. Собственники судов будут очень тщательно совершать как можно больше путешествий на этих судах, поскольку на этом можно заработать деньги", - говорит Локвуд.

Гораздо больше аварий, разливов нефти, столкновений и пожаров теперь только и ждут, чтобы произойти в водах законопослушных стран. Поскольку эти суда все больше стареют, риск аварий будет только расти - это означает, что много денег налогоплательщиков тратится на ликвидацию аварий, судоходные компании тратят много денег на повреждения, причиненные незастрахованными судами, а также много вреда наносится окружающей среде.

Теневой флот является удобным инструментом, с помощью которого Россия может нанести вред другим странам

Можно даже утверждать, что теневой флот является удобным инструментом, с помощью которого Россия может нанести ущерб другим странам, а также компаниям, перевозящим их товары.

Итак, что делать?

Поскольку месть отправлять шаткие суда, чтобы сеять хаос в российских водах, была бы явно плохой идеей, правительства и компании должны начать документировать все расходы, которые понесли из-за того, что такие корабли обслуживают Россию. Когда война против Украины закончится, правительства смогут представить Кремлю счет, который прибавит к огромным компенсациям, которые может получить Кремль для восстановления Украины.

Правительства также могут сообщить Москве, что они больше не будут разрешать тайным судам, перевозящим грузы в Россию и из России, пересекать свои воды.

Согласно международному морскому праву, путешествовать по водам других стран является правом, но наличие надлежащей страховки также является обязанностью. В интересах каждого, чтобы опасный темный флот был повержен.

Перевод Gazeta.ua