У некоторых водителей в возрасте старше 65 лет отберут права: какие ограничения ожидают автомобилистов

Пожилой водитель сдал свои права
Некоторые пожилые водители могут столкнуться с новыми правилами, касающимися управления автомобилем.

Страны Европы меняют условия допуска водителей разного возраста к управлению транспортными средствами. Правила касаются как пожилых автомобилистов, так и молодых водителей. Зависимость возраста водителя, безопасности дорожного движения и экономических потребностей создает сложную систему регулирования.

Евросоюз вводит новые правила для водителей старше 65 лет

В рамках инициативы 'Vision Zero' Евросоюз вводит новые правила для водителей старше 65 лет с целью снижения смертности на дорогах. В Чехии, Германии и Австрии с 2024 года вводятся обязательные психологические тесты для продления водительских прав. Исследования показали, что пожилые люди имеют более высокий риск фатальных последствий во время аварий по сравнению с молодыми водителями.

В Великобритании ужесточены ограничения для водителей старше 70 лет. Они потеряли право управлять автобусами и караванами. В Италии водителям после 75 лет необходимо ежегодно проходить медицинские осмотры, включая тесты на деменцию.

Не все поддерживают такой подход. Лидия Питерс, министр Фландрии, считает, что 'возраст не является показателем компетентности'.

Отличия в национальных системах

Требования к медицинской оценке водителей различаются в странах Евросоюза. В Португалии обязательные медосмотры начинаются с 50 лет, что на 15 лет раньше, чем в среднем по ЕС. В Испании существует многоуровневая система проверок: с 65 лет необходим медицинский осмотр каждые 5 лет, с 70 лет - каждые 3 года, а с 75 лет - каждые 2 года. В Литве требуют проверки здоровья водителей с 55 лет с акцентом на зрение и слух. Во Франции нет верхних возрастных ограничений, права продлеваются только на основании медицинского заключения.

В Восточной Европе подход более жесткий. В Латвии медицинские осмотры начинаются с 60 лет, а в Греции - после 65 лет.

Возрастные ограничения для молодых водителей вызывают споры

Большинство стран позволяют получение прав на легковые автомобили с 18 лет. Но есть исключения, например, Франция, Испания и Нидерланды разрешают вождение с сопровождением с 16 лет. В Ирландии и Швеции самостоятельное управление автомобилем разрешается с 17 лет.

В 2025 году планируется внедрение сопровождаемого вождения с 17 лет с ограничением скорости до 90 км/ч. Однако это вызвало обеспокоенность из-за статистики аварий с молодыми водителями.

Организации, такие как GRACQ, отмечают, что 22% аварий со смертельным исходом во Франции произошло с участием водителей в возрасте от 18 до 24 лет.

Для грузовиков и автобусов соответствующие возрастные ограничения выше: 21 год в Германии и 24 года в Бельгии. Снижение возраста для водителей грузовиков до 17 лет подверглось критике из-за статистики аварий с молодыми водителями.

Баланс между безопасностью и правами

Данные статистики показывают, что водители старше 75 лет составляют лишь 8% от всех участников дорожного движения, но на них приходится 15% смертельных случаев. Это подчеркивает необходимость особого внимания к этой возрастной группе.

В 2023 году Бельгия, Германия и Австрия выступили против единого европейского правила о пятилетнем сроке действия прав для пожилых водителей, рассматривая такой подход как дискриминационный.

Европейские тенденции показывают увеличение частоты медицинских осмотров для лиц старше 65 лет, постепенную либерализацию правил для молодых водителей и планы по внедрению цифровых водительских удостоверений и гармонизации возрастных норм для грузовых перевозок до 2030 года.

Система возрастных ограничений в Европе отражает сложный баланс между безопасностью дорожного движения, правами граждан и потребностями экономики. Национальные особенности остаются важными, что требует дальнейшего анализа их влияния на трансграничную мобильность и безопасность на дорогах.

Читайте также

Реклама