В общественном транспорте много вакансий водителей, какая зарплата в конце 2025 года

Коммунальное предприятие 'Электроавтотранс' в Ивано-Франковске сталкивается с острой нехваткой водителей, что угрожает сокращением маршрутов общественного транспорта. Средняя зарплата водителя составляет чуть больше 40 тысяч гривен, однако это не решает кадровый кризис. Об этом пишет Фиртка.

За последние две недели предприятие потеряло восемь водителей, четверо из которых были мобилизованы. Директор 'Электроавтотранса' Виталий Голутяк предупредил о возможном сокращении рейсов из-за нехватки персонала. Вместо запланированных 64 автобусов и 43 троллейбусов на линию ежедневно выходят только 60-61 автобус и 40-41 троллейбус.

Нехватка водителей общественного транспорта: причины кадрового кризиса

Проблема с кадрами нарастает с каждым днем из-за нескольких факторов. До 2020 года водителей было больше, чем нужно, но ситуация изменилась после пандемии. Часть сотрудников ушла на международные перевозки, где условия труда легче – без частых остановок, пробок и постоянного движения пассажиров.

Отмена постановления о бронировании всех водителей в возрасте от 35 лет усугубила ситуацию. Сейчас предприятие может бронировать лишь 50% военнообязанных работников, хотя большинство забронированных – именно водители.

Предприятие пытается решить проблему через обучение новых кадров:

• Водителей троллейбусов набирают и обучают собственными силами
• Для водителей автобусов заключены договоры с учебными заведениями, которые готовят специалистов категории 'D'
• Двое водителей уже работают после завершения обучения, еще пятеро находятся в процессе подготовки
• Предприятие оплачивает обучение при условии дальнейшей отработки

Задействовать женщин-водителей тоже сложно. Они составляют почти треть водителей троллейбусов, но в автобусах работает лишь одна женщина. Многие водительницы уезжают на работу за границу из-за инфляции.

Зарплата водителей и планы развития транспорта

Средняя зарплата водителя в коммунальном предприятии составляет чуть больше 40 тысяч гривен до вычета налогов. Это самая высокая зарплата среди работников предприятия, но конкурировать с международными перевозчиками все равно сложно.

В октябре коммунальный транспорт перевез около 2,1 миллиона пассажиров. Из них примерно 1,2 миллиона оплатили проезд, остальные – льготники. Среди плательщиков 30% пользуются наличными, 35% – картой 'Галка', почти 35% оплачивают банковскими картами или через QR-коды.

Предприятие планирует запустить новый троллейбусный маршрут после прибытия новых троллейбусов из Львова. Они оснащены автономным ходом и могут проезжать 15-20 километров без контактной сети. Однако реализация планов снова зависит от наличия достаточного количества водителей.

Ранее мы писали, что в центре Ивано-Франковска с середины октября запретили езду на электросамокатах, электровелосипедах и другом персональном электротранспорте. Город стал первым областным центром Украины, который ввел такой запрет.