Беспилотный вертолёт из США держится в воздухе без подзарядки более 150 минут

Не на батарейках: аризонская Iveda показала автономный вертолёт с длительным полётом

Как сообщает НВ — Техно: Новая линейка IvedaAir, анонсированная 26 августа компанией Iveda из Аризоны, включает несколько автономных винтокрылых машин. Флагман серии - модель GX10-F100 на газовом топливе. Её ключевая особенность - способность оставаться в воздухе свыше 150 минут, что примерно в пять раз дольше, чем у обычных дронов на аккумуляторах. Габариты аппарата: длина и диаметр несущего винта - по 72 дюйма, то есть около 180 см.

При полезной нагрузке до 9 кг и топливном баке на 5 литров GX10-F100 развивает скорость до 110 км/ч и может преодолевать до 30 км. За навигацию по маршрутным точкам, сопровождение целей и видеотрансляцию в реальном времени отвечает фирменное ПО IvedaAI. Производитель предполагает использовать аппарат в военной логистике, разведке, ретрансляции связи, охране морских границ, обеспечении общественной безопасности, ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций и инспекции инфраструктуры.

В семейство также входит электрическая модификация EX10-E. Кроме того, в Iveda рассматривают возможность переоборудовать списанные полноразмерные вертолёты в автономные воздушные платформы. Показательно, что и Airbus в июне 2026 года объявил о разработке беспилотной версии H145 - модели U145. Первый полёт U145 с пилотом безопасности запланирован до конца текущего года, а ввод в эксплуатацию компания ожидает в начале следующего десятилетия.

«Операторы на ответственных заданиях вынуждены действовать в рамках ограничений дронов, которые не были рассчитаны на реальные условия работы. Новая вертолётная линейка создана именно для того, чтобы устранить этот разрыв».

Дэвид Ли, представитель Iveda

Появление таких аппаратов, как GX10-F100, способно изменить подходы к решению задач в военной и гражданской сферах. На фоне растущих потребностей в безопасности, мониторинге и оперативном реагировании на ЧС автономные вертолёты дают профильным службам новые возможности. Для русскоязычной аудитории это очередное подтверждение глобального тренда: отрасль постепенно переходит от пилотируемой авиации к более автономным и долгоживущим беспилотным платформам, что в перспективе повлияет на транспорт и логистику.