Украина становится частью нового торгового маршрута из Китая в Европу

Часть грузов, которые движутся по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ) – коридору, который соединяет Китай с Европой, планируется проложить через Украину. Об этом сообщил директор по коммерческой работе и логистики АТ 'Укрзализныця' Тимофей Мураховский на заседании Офиса экспортеров.

УЗ уже работает над проектом в течение полугода. Как один из этапов имплементации проекта планируется регистрация компании UZ Cargo East в Казахстане. Также предполагается использование паромов 'Герои Плевны' и 'Герои Шипки', которые УЗ собиралась передать Фонду госимущества Украины как неспециализированные активы.

'Состоялось заседание наблюдательного совета, на котором было согласовано создание новой юридической личности UZ Cargo East в Казахстане. Это предприятие будет работать по среднему коридору из Китая в Европу через Украину', - сообщил Мураховский.

По словам Мураховского, планируется транспортировка контейнерных поездов из каспийских портов до Баку, а затем из грузинского порта Поти до Одессы. Затем грузы будут доставлены в Европу.

'Мы будем не просто железнодорожным перевозчиком, но и морским. Главная цель заключается в создании такого коридора, который обеспечит услуги нашим клиентам под ключ от Китая до Европы', - отметил Мураховский.

По словам директора по коммерческой работе и логистики УЗ, следующее заседание, на котором обсудят этот проект и привлекут представителей УЗ, состоится через две недели в Баку.

Тимофей Мураховский добавил, что проект Транснационального транспортного мультимодального коридора имеет поддержку Китая, Казахстана, Азербайджана и Грузии. Паромы смогут перевозить не менее двух контейнерных поездов в день, что позволит значительно увеличить объем перевозок между Китаем и Европой.

На сегодняшний день Китай и Европа поддерживают транспортное сообщение через несколько основных маршрутов. Один из них – Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), также известный как 'средний коридор'. Он проходит через Китай, Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию и является альтернативой северному маршруту через Россию. Объем перевозок по этому коридору вырос до 1,5 миллиона тонн в 2022 году, что свидетельствует о его растущей популярности.