Україна стає частиною нового торгового маршруту з Китаю до Європи

Частину вантажів, що рухаються по Транскаспійському міжнародному транспортному маршруту (ТМТМ) – коридору, що з'єднує Китай з Європою, планується прокласти через Україну. Про це повідомив директор з комерційної роботи та логістики АТ "Укрзалізниця" Тимофій Мураховський на засіданні Офісу експортерів.

УЗ вже працює над проєктом протягом півроку. Як один з етапів імплементації проєкту планується реєстрація компанії UZ Cargo East в Казахстані. Також передбачається використання поромів "Герої Плевни" і "Герої Шипки", які УЗ збиралася передати Фонду держмайна України як неспеціалізовані активи.

"Відбулося засідання наглядової ради, на якому було погоджено створення нової юридичної особи UZ Cargo East в Казахстані. Це підприємство для роботи по серединному коридору з Китаю до Європи через Україну", - повідомив Мураховський.

За словами Мураховського, планується транспортування контейнерних потягів з каспійських портів до Баку, а потім з грузинського порту Поті до Одеси. Потім вантажі будуть доставлені до Європи.

"Ми будемо є не просто залізничним перевізником, але й морським. Головна мета полягає в створенні такого коридору, що забезпечить послуги нашим клієнтам під ключ від Китаю до Європи", - зазначив Мураховський.

За словами директора з комерційної роботи та логістики УЗ, наступне засідання, на якому обговорять цей проєкт і залучать представників УЗ, відбудеться через два тижні в Баку.

Тимофій Мураховський додав, що проєкт Транснаціонального транспортного мультимодального коридору має підтримку Китаю, Казахстану, Азербайджану та Грузії. Пороми зможуть перевозити щонайменше два контейнерні потяги на день, що дозволить значно збільшити обсяг перевезень між Китаєм і Європою.

На сьогоднішній день Китай та Європа підтримують транспортне сполучення через кілька основних маршрутів. Один з них – Транскаспійський міжнародний транспортний маршрут (ТМТМ), також відомий як "середній коридор". Він проходить через Китай, Казахстан, Каспійське море, Азербайджан, Грузію та Туреччину і є альтернативою північному маршруту через Росію. Обсяг перевезень по цьому коридору зріс до 1,5 мільйона тонн у 2022 році, що свідчить про його зростаючу популярність.