Металлурги Украины требуют от правительства остановить рост железнодорожных тарифов на 37%

Обращение промышленников к кабинету министров

Как сообщает Главком: Объединение «Укрметаллургпром» (УМП) направило официальный запрос премьер-министру Юлии Свириденко и главе Офиса президента Кириллу Буданову. Главная просьба - не допустить увеличения стоимости грузовых железнодорожных перевозок в 2026 году. По мнению экспертов УМП, если тарифы вырастут на 37% или даже на 45%, это спровоцирует цепочку негативных последствий для национальной экономики: сокращение ВВП и рост безработицы.

Согласно расчетам организации, подорожание перевозок на 37% способно уменьшить валовой внутренний продукт Украины почти на 100 миллиардов гривен. Кроме того, страна рискует недополучить около 2,4 миллиарда долларов валютной выручки. Налоговые поступления в бюджет могут упасть более чем на 36 миллиардов гривен, а под угрозой исчезновения окажутся минимум 76 тысяч рабочих мест. При этом «Укрзализныця» рассматривает вариант повышения тарифов на 45%, что лишь усугубляет тревоги в отрасли. Горно-металлургический комплекс, формирующий примерно 5,5% украинского ВВП, может понести колоссальные убытки: в 2025 году предприятия сектора уже зафиксировали совокупный чистый убыток в 28 миллиардов гривен.

К чему приведет удорожание перевозок

В УМП напоминают: предыдущие повышения грузовых тарифов в 2021–2022 годах обернулись ростом стоимости транспортировки отдельных категорий грузов до 210%. Это затягивает компании в так называемую тарифную спираль - каждый новый виток удорожания сокращает объем грузовой базы, что вновь требует пересмотра цен.

«Финансовое положение отрасли крайне тяжелое. Часть производственных мощностей уже законсервирована, остальные загружены не полностью. Дополнительное повышение транспортной составляющей может окончательно остановить ряд предприятий», - предупреждают в «Укрметаллургпроме».

Дефицит пассажирского направления «Укрзализныци» в 2026 году превысит 25 миллиардов гривен. Примечательно, что доставка металлопродукции по железной дороге (с учетом стоимости вагонов) уже обходится дороже, чем автотранспортом. УМП настаивает на следующих мерах:

• ввести мораторий на повышение грузовых тарифов до окончания военного положения;
• компенсировать убытки пассажирских перевозок за счет государственного бюджета;
• привлечь международное финансирование для ремонта и модернизации железнодорожной инфраструктуры;
• создать условия для возобновления работы промышленных предприятий, которые формируют основную грузовую базу «Укрзализныци».

Среди возможных последствий увеличения тарифов - закрытие заводов, сокращение экспорта, снижение валютных поступлений, уменьшение налоговой базы, ускорение деиндустриализации и дополнительное давление на курс гривны. Для российскоязычной аудитории стоит подчеркнуть, что данная ситуация напрямую затрагивает экономическую стабильность региона, так как украинская металлургия тесно связана с цепочками поставок сырья и продукции.

«Повышение тарифов загоняет компанию в порочный круг: каждое новое подорожание ведет к сокращению грузопотока, что требует очередного пересмотра цен. В итоге объем перевозок падает, а финансовые трудности только растут», - резюмируют в «Укрметаллургпроме».

Вопрос повышения грузовых железнодорожных тарифов имеет серьезные макроэкономические последствия для Украины, особенно для горно-металлургического комплекса - одного из ключевых секторов экономики. Призывы УМП ввести мораторий на рост цен отражают необходимость поиска компромисса между потребностями железной дороги и сохранением стабильности в промышленности. В условиях военного времени особенно важно оценить, как подобные решения повлияют на восстановление производства и общее экономическое положение страны.

В условиях растущих тарифов на грузовые перевозки, бизнес обращается к правительству с призывом заморозить цены на услуги Укрзализныци в 2026 году. Это решение может стать решающим для стабилизации экономики и предотвращения дальнейших убытков в металлургической отрасли, которая уже испытывает значительное давление.