Укрметалургпром закликав уряд не підвищувати залізничні тарифи на 37%

Звернення Укрметалургпрому до уряду

Як повідомляє Главком: Об'єднання підприємств Укрметалургпром (УМП) звернулося до прем'єр-міністра Юлії Свириденко та керівника Офісу президента Кирила Буданова з проханням не допустити підвищення вантажних залізничних тарифів у 2026 році. УМП попереджає, що підвищення тарифів на 37% або 45% може призвести до серйозних негативних наслідків для економіки України, включаючи скорочення валового внутрішнього продукту (ВВП) та втрати робочих місць.

Згідно з даними УМП, підвищення вантажних тарифів на 37% може призвести до скорочення ВВП України майже на 100 млрд грн, а також до втрати близько $2,4 млрд валютної виручки. Бюджетні надходження можуть зменшитися більш ніж на 36 млрд грн, а ліквідація щонайменше 76 тисяч робочих місць стане реальністю. Укрзалізниця розглядає підвищення тарифів на 45%, що ще більше посилює занепокоєння в галузі. Гірничо-металургійний комплекс, який забезпечує близько 5,5% ВВП України, може зазнати значних збитків, адже у 2025 році підприємства галузі отримали сукупний чистий збиток у розмірі 28 млрд грн.

Наслідки підвищення тарифів

УМП зазначає, що попередні підвищення вантажних тарифів у 2021-2022 роках призвели до зростання тарифів на окремі категорії вантажів до 210%. Це, в свою чергу, штовхає компанії у так звану тарифну спіраль, коли кожне нове подорожчання призводить до скорочення вантажної бази та потребує наступного підвищення тарифів.

“Галузь перебуває у складному фінансовому становищі. Частина виробничих потужностей уже зупинена, інші працюють із неповним завантаженням. Додаткове збільшення транспортної складової може призвести до остаточної зупинки низки виробництв.” - УМП

Дефіцит пасажирського сегмента Укрзалізниці у 2026 році перевищить 25 млрд грн. У той же час, вартість перевезення металопродукції залізницею з урахуванням вагонної складової вже вища, ніж автомобільним транспортом. УМП закликає уряд:

• запровадити мораторій на підвищення вантажних тарифів до завершення воєнного стану;
• забезпечити компенсацію збитків пасажирських перевезень коштом державного бюджету;
• залучити міжнародне фінансування для відновлення залізничної інфраструктури;
• створити умови для відновлення роботи промислових підприємств, які формують основну вантажну базу Укрзалізниці.

Наслідки підвищення тарифів можуть включати зупинку підприємств, скорочення експорту, падіння валютних надходжень, зменшення податкової бази, прискорення деіндустріалізації та посилення тиску на курс гривні.

“Підвищення тарифів штовхає компанію у так звану тарифну спіраль, коли кожне нове подорожчання призводить до скорочення вантажної бази та потребує наступного підвищення тарифів. У підсумку перевезень стає менше, а фінансові проблеми лише посилюються.” - Укрметалургпром

Ситуація навколо підвищення вантажних залізничних тарифів має серйозні економічні наслідки для України, зокрема для гірничо-металургійного комплексу, який є одним із ключових секторів економіки. Заклики УМП про запровадження мораторію на підвищення тарифів свідчать про необхідність знайти баланс між потребами залізничного транспорту та стабільністю економіки країни. В умовах воєнного стану важливо враховувати, як ці рішення можуть вплинути на відновлення промисловості та загальний економічний стан України.

Проблема підвищення тарифів на вантажні перевезення є актуальною не лише для гірничо-металургійного комплексу, але й для всієї економіки України. З огляду на можливі наслідки, бізнес також закликав уряд утриматися від підвищення тарифів Укрзалізниці у 2026 році, оскільки це може поглибити фінансові труднощі для багатьох галузей.