Київрада перевіряє доцільність тарифу у 30 гривень через якість громадського транспорту

Київрада перевіряє, чи відповідає тариф у 30 гривень реальній вартості перевезень та якості громадського транспорту. Депутати вимагають пояснити, чому після подорожчання інтервали руху залишилися тривалими. Про це повідомив депутат Київради Андрій Вітренко.

Тариф у 30 гривень у Києві перевіряє спеціальна комісія

Тимчасова контрольна комісія Київради аналізує витрати та доходи транспортних підприємств. Перевірка має показати, наскільки виправдане подорожчання проїзду до 30 гривень і що саме змінилося для пасажирів після запровадження нової ціни.

За словами депутата Київради Андрія Вітренка, навіть за підвищеного тарифу потяги метро доводиться чекати сім-вісім хвилин, а в години пік інтервал становить три-п’ять хвилин. Подібна ситуація зберігається на автобусних і тролейбусних маршрутах.

«Проїзд уже коштує 30 гривень, а інтервали між потягами залишаються відчутними: 7–8 хвилин, у години пік 3–5. Та сама проблема з автобусами й тролейбусами», — написав Андрій Вітренко.

Окреме питання стосується роботи метро під час повітряних тривог. За жовтого рівня небезпеки зелена лінія продовжує повноцінно перевозити пасажирів, тоді як рух червоною лінією обмежують через відкриту ділянку. Раніше інтервали руху київського метро вже збільшували через безпекові обмеження.

Київпастранс і метрополітен мають розкрити реальні витрати

Комісія планує з’ясувати собівартість перевезення одного пасажира, а також перевірити доходи від реклами, оренди та використання інших активів. До розрахунку включать і бюджетне фінансування «Київського метрополітену» та «Київпастрансу».

«Треба чесно порахувати реальну вартість перевезення одного пасажира. Подивитися на доходи від реклами, оренди, інших активів, бюджетне фінансування», — зазначив Андрій Вітренко.

Питання стане особливо гострим під час наступного коригування бюджету Києва. Якщо тариф у 30 гривень справді покриває економічно обґрунтовану частину витрат, депутати хочуть зрозуміти, чому перевізникам досі потрібні значні дотації.

Для киян перевірка може означати публічне розкриття структури тарифу та вимірювані вимоги до якості перевезень. Водночас місту доведеться визначити пріоритети, адже кошти бюджету потрібні також для оборони й захисту критичної інфраструктури. Раніше КМДА назвала тариф компромісним, хоча розрахункова собівартість поїздки була вищою.