Копенгаген повністю перейшов лише на електричний громадський транспорт

Столиця Данії завершила повний перехід міського автобусного транспорту на електротягу. Відтепер усі регулярні маршрути в Копенгагені обслуговуються виключно електробусами без використання дизеля, біогазу чи інших видів пального. Про це пише Kobenhavns Kommune.

Електробуси Копенгагена: як місто завершило перехід

Фінальним етапом стало переведення на електротягу останніх маршрутів, які працювали на двигунах внутрішнього згоряння. Йдеться про лінії 5C та 19.

Маршрут 5C вважається одним із найзавантаженіших у Північній Європі — щороку ним користуються близько 17 млн пасажирів. Для його обслуговування залучили 37 нових електробусів. Ще 15 машин вийшли на маршрут 19, а для приміського напрямку 350S додали 10 одиниць техніки.

Раніше 5C працював на біогазі, однак тепер повністю перейшов на електрику разом з іншими муніципальними маршрутами. Лінія 19, яка з’єднує Глоструп, Фредеріксберг і Вальбюпаркен, також відмовилась від дизельних автобусів.

• 37 електробусів додано на маршрут 5C

• 15 електробусів обслуговують маршрут 19

• 10 електробусів працюють на напрямку 350S.

Лорд-мер Копенгагена Сіссе Марі Веллінг наголосила: «Боротьба за чистіше повітря була для мене ключовою. Те, що місто тепер має повністю екологічний громадський транспорт без викидів CO2, є великою віхою».

Електрифікація транспорту Данії: витрати та масштаб

Проєкт реалізував транспортний оператор Movia, який ще у 2016 році поставив за мету повністю електрифікувати автобусну мережу до 2025 року. Попри затримки, план вдалося виконати.

Станом на зараз у мережі Movia працює 794 електробуси — це близько 72% усього автопарку регіону. У межах Копенгагена регулярні перевезення вже здійснюються виключно електротранспортом, а дизельні автобуси залишилися лише як резерв.

Для пришвидшення переходу місто достроково розірвало частину контрактів із перевізниками. Компенсації для компаній Arriva, Nobina та Keolis склали:

• від 37 до 49 млн данських крон

• приблизно від 251,9 до 333,6 млн грн.

Паралельно відбулася адаптація персоналу. Водії проходили навчання для роботи на електробусах без відриву від роботи. Водночас у Данії фіксується дефіцит щонайменше 700 водіїв, тому нові кадри одразу готують під електротранспорт.

Копенгаген став одним із перших великих європейських міст, де громадський транспорт повністю перейшов на електротягу. Це рішення розглядається як важливий крок до кліматичної нейтральності та зменшення забруднення повітря.

Нагадаємо, у Данії українці, які мають статус тимчасового захисту до 2027 року, можуть розглянути кілька законних шляхів для легалізації. Для легалізації в Данії необхідний активний CPR-номер, прив'язаний до актуальної адреси. Час, проведений під тимчасовим захистом, може частково зараховуватися до терміну для отримання постійної посвідки на проживання.