Копенгаген полностью перешел лишь на электрический общественный транспорт

Столица Дании завершила полный переход городского автобусного транспорта на электротягу. В дальнейшем все регулярные маршруты в Копенгагене обслуживаются исключительно электробусами без использования дизеля, биогаза или других видов топлива. Об этом пишет Kobenhavns Kommune.

Электробусы Копенгагена: как город завершил переход

Финальным этапом стало перевод на электротягу последних маршрутов, которые работали на двигателях внутреннего сгорания. Речь идет о линиях 5C и 19.

Маршрут 5C считается одним из самых загруженных в Северной Европе - ежегодно им пользуются около 17 млн пассажиров. Для его обслуживания привлекли 37 новых электробусов. Еще 15 машин вышли на маршрут 19, а для пригородного направления 350S добавили 10 единиц техники.

Ранее 5C работал на биогазе, однако теперь полностью перешел на электричество вместе с другими муниципальными маршрутами. Линия 19, которая соединяет Глоструп, Фредериксберг и Вальбюпаркен, также отказалась от дизельных автобусов.

• 37 электробусов добавлено на маршрут 5C

• 15 электробусов обслуживают маршрут 19

• 10 электробусов работают на направлении 350S.

lord-мэр Копенгагена Сиссэ Мари Веллинг подчеркнула: «Борьба за чище воздух была для меня ключевой. То, что город теперь имеет полностью экологический общественный транспорт без выбросов CO2, является большой вехой».

Электрификация транспорта Дании: расходы и масштаб

Проект реализовал транспортный оператор Movia, который еще в 2016 году поставил себе цель полностью электрифицировать автобусную сеть до 2025 года. Несмотря на задержки, план удалось выполнить.

На данный момент в сети Movia работает 794 электробуса - это около 72% всего автопарка региона. В пределах Копенгагена регулярные перевозки уже осуществляются исключительно электротранспортом, а дизельные автобусы остались только как резерв.

Для ускорения перехода город досрочно расторг часть контрактов с перевозчиками. Компенсации для компаний Arriva, Nobina и Keolis составили:

• от 37 до 49 млн датских крон

• примерно от 251,9 до 333,6 млн грн.

Параллельно произошла адаптация персонала. Водители проходили обучение для работы на электробусах без отрыва от работы. В то же время в Дании фиксируется дефицит как минимум 700 водителей, поэтому новые кадры сразу готовятся под электротранспорт.

Копенгаген стал одним из первых крупных европейских городов, где общественный транспорт полностью перешел на электротягу. Это решение рассматривается как важный шаг к климатической нейтральности и уменьшению загрязнения воздуха.

Напомним, в Дании украинцы, которые имеют статус временной защиты до 2027 года, могут рассмотреть несколько законных путей для легализации. Для легализации в Дании необходим активный CPR-номер, привязанный к актуальному адресу. Время, проведенное под временной защитой, может частично засчитываться в срок для получения постоянного вида на жительство.