Длительные аварийные отключения электроэнергии могут снова ограничить работу городского транспорта в Украине. В случае повреждения энергосетей после обстрелов крупнейшие города рискуют остаться без метро, трамваев и троллейбусов, что заставит власти применять экстренные сценарии, включая регулирование пассажиропотока. Об этом пишет Телеграф.
После введения аварийных отключений 31 января в Киеве и Харькове уже останавливалась работа метро. По словам экспертов, полная или частичная остановка электротранспорта станет серьезным вызовом прежде всего для мегаполисов. В таких условиях фактически единственной альтернативой остаются автобусы, хотя они дороже в эксплуатации и менее эффективны при большом пассажиропотоке.
Троллейбусы во время блекАутов как наиболее устойчивый транспорт
Электротранспорт играет ключевую роль в перевозках в Киеве, Львове, Днепре, Одессе, Харькове и других городах. По данным Государственной службы статистики, за январь-август им воспользовались почти 787 млн пассажиров, тогда как автобусным транспортом — 612 млн. В то же время метро, трамваи и троллейбусы остаются уязвимыми к отключениям электроэнергии.
Экс-министр транспорта Василий Шевченко и инженер и транспортный эксперт Дмитрий Беспалов отмечают, что троллейбусы имеют преимущество благодаря автономному ходу. Новые модели оснащены аккумуляторами, которые позволяют завершить маршрут даже без контактной сети. Это делает их наиболее устойчивым видом электротранспорта в условиях аварийных отключений.
Автобусы вместо электротранспорта и риск транспортного коллапса
По оценкам экспертов, автобусы способны временно перекрыть потребность в перевозках даже в случае остановки метро. Подобный опыт Киев уже имел в начале полномасштабного вторжения. Однако при отсутствии светофоров и стабильного движения город может быстро оказаться в пробках.
В качестве положительного примера приводят Львов, где отрабатывались сценарии замены трамваев автобусами и проверяли резервное питание светофоров. В Киеве, по данным Департамента транспортной инфраструктуры КГГА, из 751 светофора 502 уже оборудованы шкафами резервного питания.
Эксперты также не исключают возвращение спецперепусток для общественного транспорта, как это было во время пандемии COVID-19, в случае критического дефицита перевозок. Такой механизм могут применить для приоритетного доступа сотрудников критической инфраструктуры. В то же время специалисты считают этот сценарий крайнним и советуют заранее готовить альтернативы, в том числе смещение рабочих графиков и координацию с крупными работодателями.
Напомним, Киев получил третью партию новых автобусов марки Anadolu Isuzu, что направлено на улучшение транспортного обслуживания в столице.