Цены на топливо в Украине замерли: сколько стоят бензин и дизель 29 апреля

Обзор цен на топливо в Украине

Как сообщает Главком: По состоянию на 29 апреля 2026 года стоимость бензина и дизеля в Украине не изменилась. В среднем литр бензина А-95 обходится в 73,03 гривны, а дизельное топливо - в 88,03 гривны. Крупнейшие сети АЗС, включая «ОККО», WOG и Socar, держат самые высокие цены, тогда как «Укрнафта» и «БРСМ-Нафта» предлагают наиболее доступные варианты.

• UPG: 72,90 грн/л
• OKKO: 75,90 грн/л
• WOG: 75,90 грн/л
• KLO: 70,70 грн/л
• SOCAR: 75,90 грн/л
• «Укрнафта»: 69,90 грн/л

Программа «Национальный кэшбек»

С 20 марта 2026 года в Украине запущена программа «Национальный кэшбек» на топливо, которая продлится до 1 мая. Кэшбек на дизель составляет 15%, на бензин - 10%, а на автогаз - 5%. Максимальная экономия на литре дизеля может достигать 11 гривен, на бензине - 7 гривен, на автогазе - 2 гривны. В месяц один человек может получить до 1000 гривен кэшбека.

Стоит отметить, что Украина вошла в десятку стран с самым резким ростом цен на дизельное топливо - подорожание составило 33,9%. Главная причина - остановка крупнейшего нефтеперерабатывающего завода в стране, из-за чего зависимость от импорта превысила 85%.

«Никакого дефицита дизельного топлива нет и не предвидится.» - Сергей Куюн, директор консалтинговой группы А-95

Павел Кириленко, глава Антимонопольного комитета, пояснил: «Основной объективный фактор роста цен - то, что с прошлого года почти все светлые нефтепродукты зависят от импорта».

Объемы поставок топлива в марте остались на уровне 2025 года, однако цены выросли из-за удорожания логистики, повышения спроса и сокращения предложения и запасов. В результате фактическая стоимость закупки нефтепродуктов увеличилась, и ожидается дальнейший рост себестоимости.

В целом ситуация на топливном рынке Украины остается под контролем. Несмотря на повышение цен, эксперты уверяют: дефицита не будет.

Для российских водителей и логистических компаний важно понимать: украинский рынок топлива сильно зависит от внешних поставок, что делает его уязвимым к колебаниям. Программа «Национальный кэшбек» временно смягчает нагрузку на кошелек, но долгосрочные тренды указывают на возможное дальнейшее удорожание. Следить за ценами и импортными потоками становится ключевой задачей для всех, кто связан с автотранспортом.