Бензин и дизель — под запретом: Лаос стал первой страной, остановившей импорт таких авто

Необычный мораторий: почему Лаос остановил ввоз машин на топливе

Как сообщает Radiotrek — Світ: С 1 июня 2026 года и до конца того же года Лаос вводит мораторий на импорт легковых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями - как новых, так и с пробегом. В мировой практике такого прецедента ещё не было. Исключения сделаны для общественного транспорта, строительной техники, грузовиков и специальных транспортных средств. Решение объясняется избытком электроэнергии, прежде всего от гидроэлектростанций, и растущими расходами на закупку топлива за рубежом.

Для русскоязычного читателя это наглядный пример того, как страна с большими ресурсами чистой энергии делает ставку на электрификацию автопарка, а не на сохранение зависимости от нефти.

Лаос давно называют «батарейкой Юго-Восточной Азии»: страна генерирует большое количество электричества и экспортирует его во Вьетнам, Таиланд и Камбоджу. При этом ежегодные расходы на импорт нефтепродуктов достигают около 1 миллиарда долларов, или 5–7% ВВП, который сейчас оценивается примерно в 17 миллиардов долларов. Именно такой контраст между собственным энергетическим потенциалом и внешней топливной зависимостью подтолкнул власти к радикальному шагу.

Ставка на электромобили: цели и поддержка

К 2030 году правительство намерено довести долю электромобилей на дорогах Лаоса минимум до 30%. Для этого электрокары стоимостью до 50 000 долларов полностью освобождены от акцизного налога. Кроме того, власти подписали соглашение с 27 государственными и частными партнёрами о строительстве зарядных станций и пунктов замены аккумуляторов, а также о разработке финансовых продуктов для перехода на электротранспорт.

Фактически с 1 июня 2026 года и до конца года единственным типом новых автомобилей, которые можно легально ввозить в Лаос, становятся электромобили. Импорт машин с двигателями внутреннего сгорания на этот период полностью приостановлен.

Дополнительный фактор - демография. В Лаосе один из самых молодых составов населения в Азии, средний возраст жителей составляет около 24–25 лет. Молодые люди обычно быстрее воспринимают новые технологии, поэтому именно они могут стать главной движущей силой перехода на электрический транспорт.

Этот шаг может послужить примером для других стран, которые хотели бы ослабить зависимость от ископаемого топлива и перейти на экологичные альтернативы. Развитие зарядной инфраструктуры и поддержка молодёжи в освоении новых технологий способны принести долгосрочный экономический эффект. Инициатива Лаоса также подчёркивает общемировой тренд на рост интереса к электромобилям, особенно на фоне климатических изменений и заботы об окружающей среде.