Почему тарифы на грузоперевозки по железной дороге останутся прежними, несмотря на убытки в 22 млрд от пассажиров

Новый проект Укрзализныци

Как сообщает Главком: Для сокращения перекрестного субсидирования между грузовыми и пассажирскими перевозками Укрзализныцей был запущен пилотный проект. Необходимость этого шага обусловлена огромными убытками в пассажирском сегменте, составившими 22 млрд гривен. Хотя для оздоровления финансов компании изначально планировалось поднять тарифы на грузоперевозки на 40%, Комитет Верховной Рады по вопросам экономического развития рекомендовал правительству не менять их до 2026 года.

Стоит отметить, что в Украине железнодорожные тарифы являются важным фактором ценообразования для целых отраслей промышленности. Президент Украинского союза промышленников и предпринимателей (УСПП) Анатолий Кинах выразил обеспокоенность, поскольку тарифный сборник не пересматривался с 2009 года:

“Это создает неравные условия конкуренции и увеличивает себестоимость украинской продукции, прежде всего в горно-металлургическом и агропромышленном комплексах. В результате снижается конкурентоспособность нашего экспорта.” - Анатолий Кинах

Требования к реформе

По словам Кинаха, любое повышение тарифов должно сопровождаться экономическим обоснованием и следовать принципу «не навреди экономике». Он также подчеркнул важность оптимизации ресурсов и повышения прозрачности управления:

“Речь идет об оптимизации использования ресурсов, прозрачности, адресности и эффективности расходов. Особенно с учетом того, что значительные средства теряются из-за неэффективных закупок и коррупционных схем – от поставок дизельного топлива до комплектующих.” - Анатолий Кинах

Министр экономики также высказал опасения, что общее повышение тарифов «не даст эффекта», а часть грузов может перейти на автомобильный транспорт или исчезнуть из-за остановки предприятий. Для успешного реформирования Укрзализныци, по мнению экспертов, необходим комплекс мер, включающий:

• проведение аудита,
• совершенствование законодательства,
• утверждение четких финансовых планов компании,
• повышение качества менеджмента и прозрачности управления.

К отраслям, наиболее зависимым от железнодорожных тарифов, относятся металлургия, горнодобывающая и химическая промышленность, а также производители строительных материалов. Вопрос эффективности тарифной политики Укрзализныци и ее влияния на экономику страны остается открытым.

Сокращение перекрестного субсидирования – важный шаг к финансовой стабилизации железнодорожного оператора. Однако длительное замораживание тарифов вызывает тревогу в деловой среде, что может негативно сказаться на конкурентоспособности украинских товаров. Успешная реализация реформ в Укрзализныце способна улучшить экономическую ситуацию, но для этого необходимо учитывать все риски и внедрять прозрачные механизмы управления.

В условиях финансового кризиса, с которым сталкивается Укрзализныця, важно понимать, что проблемы пассажирских перевозок требуют комплексного подхода. В связи с этим, новая модель для пассажирских перевозок становится необходимостью для устойчивого развития всей транспортной системы в стране.