Україна увійшла в десятку країн з найвищим зростанням цін на дизель

Станом на 8 липня 2026 року

Як повідомляє Главком: Найбільші мережі автозаправних станцій (АЗС) в Україні не змінили ціни на пальне. Середня вартість бензину А-95 становить 76,23 грн за літр, тоді як середня ціна дизельного пального складає 77,01 грн за літр. Згідно з інформацією, мережами АЗС з найдорожчим пальним є ОККО, WOG та Socar, тоді як мережами з найдешевшим пальним є БРСМ-Нафта та Укрнафта.

Програма кешбеку та ринок пального

Програма кешбеку на пальне, що діяла з 20 березня до 31 травня 2026 року, дозволила 2,3 мільйона українців отримати компенсації за купівлю пального. Розмір компенсації складав:

• 15% вартості дизельного пального,
• 10% - бензину,
• 5% - автогазу.

За даними аналітиків, Україна увійшла до десятки країн світу з найвищими темпами зростання цін на дизельне пальне, яке в Україні збільшилося на 33,9%.

Після зупинки найбільшого нафтопереробного підприємства в Україні, понад 85% світлих нафтопродуктів почали залежати від імпорту. У період з 26 лютого до 31 березня ціни на дизель, за статистикою Platts, зросли на 86%, тоді як ціни на імпорт за той самий період підвищилися на 58%. Ціни на АЗС в Україні зросли на 39%, а середні ціни на АЗС зросли на 16% для бензину та на 39% для дизельного пального.

Антимонопольний комітет України не бачить монопольних дій на ринку пального. Основним об'єктивним чинником, який вплинув на збільшення цін, є те, що після зупинки найбільшого і фактично єдиного нафтопереробного підприємства в Україні, понад 85% світлих нафтопродуктів залежать від імпорту, зазначив Павло Кириленко.

Інші фактори, які сприяли росту цін на пальне, включають зростання обсягів попиту та скорочення обсягів пропозиції, а також зростання вартості логістичних послуг.

Ситуація на ринку пального в Україні залишається складною через залежність від імпорту та зменшення внутрішнього виробництва. В умовах зростаючого попиту та обмеженої пропозиції, ціни на пальне можуть продовжувати залишатися під тиском, що вплине на споживачів та бізнес. Програма кешбеку, хоча й допомогла частині населення, не вирішує корінних проблем ринку, пов'язаних з імпортом та логістикою.