Непредсказуемые цены на услуги "Укрзалізницы" побуждают аграрных производителей искать альтернативу вагонам-зерновозам УЗ.
Об этом пишет директор транспортно-логистической компании "Вантаж", член логистического комитета Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА) Юрий Щуклин в статье "Зерновозы: гарантирует ли собственный вагонный парк независимость от монополии?" на сайте ZN.UA.
В Украине бизнес имеет более 12 тысяч вагонов-зерновозов. Владельцем самого крупного частного парка зерновозов (3442 единицы) является агрохолдинг "Кернел", парки остальных агробизнесов в среднем насчитывают 100-500 вагонов. Кроме них, есть около 10 тысяч зерновозов коммерческих парков, которые их владельцы предоставляют в аренду аграрным производителям, трейдерам или экспедиторам. Также есть парк "Укрзалізницы" - 10,9 тысячи зерновозов, из которых в рабочем состоянии находятся 5,7 тысяч вагонов.
"Укрзалізниця" постоянно подчеркивает, что ее деятельность на рынке грузовых перевозок не притесняет конкурентов. При этом УЗ является единственным оператором, который может предоставлять услугу перевозки - перемещение груза из точки отправления в точку назначения. Поэтому монополист, предоставляющий услуги, не имеет конкурентов.
Владельцы же частных вагонных парков могут выполнять перевозки, только спланировав их в информационной системе УЗ "Месплан". Любое движение частных парков - либо доставка пустых вагонов, либо перемещение в них грузов - осуществляется только локомотивом УЗ. То есть УЗ - главный и единственный субъект на рынке предоставления обязательных и неотъемлемых услуг по перевозке грузов любых парков.
Успешность управления государственной компании и ее прибыльность зависят от привлечения ее грузовых вагонов к перевозкам. А теперь внимание: экономический субъект, заинтересованный в продаже своих вагонов больше и дороже, чем у других, имеет в своем распоряжении информационную систему, куда все остальные субъекты обязаны вносить свои намерения и планы перевозок. Причем если анализировать эти данные, можно односторонне по собственному усмотрению корректировать их намерения, планы и возможности, что не устраивает бизнес.
Поэтому большие и средние аграрные бизнесы, грузовая база которых сконцентрирована в радиусе более 250 км от портов и западных границ, в приобретении вагонов-зерновозов видят альтернативу монополии УЗ. Однако аграрных производителей волнует вопрос получения ожидаемой выгоды от капиталовложений в собственные вагонные парки.
Читайте также:
Портал свежих новостей INKORR .
Все права защищены.
Условия использования материалов издание INKORR.
Партнеры сайта:
Поиск работы за рубежом»
