Директор Консалтинговой группы А-95 Сергей Куюн рассказал, ждать ли дефицита бензина после вступления в силу закона о мобилизации 18 мая.
Как передает "Волна", об этом он рассказал на своей странице в Facebook.
Да, по словам Куюна, главная тема обсуждения на рынке топлива - что делать с водителями нефтевозов после 18 мая, когда вступит в силу закон о мобилизации. Дело в том, что уже сейчас многие отказываются возвращаться в Украину.
"Без обновленных данных выпускать за границу никого не будут, хотя раньше через систему "Шлях" это было возможно. На самом деле некоторые компании уже не отправляют таких водителей за границу, так как участились случаи оставления машин и бегства водителей. Рассказали, что у одного из перевозчиков в Польше стоят оставленными 25 рефрижераторов. Бензовозов там тоже хватает. Интересная картина вылезла и у нефтетрейдеров, где абсолютное большинство водителей-дальнобойщиков не забронировано", - рассказал он.
При этом Куюн подчеркнул, что ирония судьбы в том, что некоторые даже очень респектабельные, на первый взгляд, сети АЗС "(на самом деле мошенники)" не смогли бронировать водителей, так как платили зарплаты наличными и не прошли в Минэкономики критерии "критичности".
"А я об этом писал! И считаю, что нужно этот критерий усиливать, потому что водитель бензовоза/газовоза/битумовоза получает на руки 30-80 тыс. грн в месяц. Это 12-32 тыс. грн ПДФО и ЕСВ! Но главная проблема в самих водителях. Кто боится обновлять данные в ТЦК, а кто-то просто не хочет светиться никаким способом в государственных базах данных про места разгрузки/загрузки, которые также всем известны", - подчеркнул эксперт.
Что касается коллапса с топливом, то, по словам Куюна, ничего не будет. Импорт бензина и дизтоплива автотранспортом составляет до 15%, легко перекрывается железной дорогой.
"Большая часть в сжиженном газе - треть от баланса рынка,- но и это не проблема. Это в основном поставки из Польши. Напомню, мы без них жили последние почти полгода из-за блокирования границы, и кто видел дефицит газа или его подорожание? Кроме того, отдельные перевозчики, которые не "жевали сопли", а работали и бронировали водителей, продолжают работать. Поэтому коллапс и рост цен снимаются. А с водителями нужно что-то делать. Если идти по логике тех, кто "жевал сопли", то фактически нужно создавать касту недотрог. Но на это мало кто пойдет, потому что в армии водители очень нужны", - пояснил он
Также эксперт сообщил, что в одной крупной сети АЗС рассказали, что серьезно рассматривают привлечение женщин-водителей. Кроме того, говорят, такие же курсы хотят открыть дилеры европейских грузовиков.
Ранее сообщалось, что в Украине может возникнуть топливный коллапс.
Читайте также:
Портал свежих новостей INKORR .
Все права защищены.
Условия использования материалов издание INKORR.
Партнеры сайта:
Поиск работы за рубежом»
