Українські ЗМІ повідомляють, що російські авіакомпанії можуть втратити ще 37 літаків, які використовують для міжнародних польотів. Згідно з інформацією з джерел відомих в авіагалузі та Мінтрансі РФ, після 20 грудня Високий суд Ірландії може визнати ці літаки викраденими і вимагати їх арешту.
Мова йде про літаки, які належать європейській дочці Державної транспортної лізингової компанії GTLK Europe. Після того, як організацію санкціонували навесні 2023 року, компанія вступила у процес ліквідації, а управління її майном отримали зовнішні управлінці. Ліквідатори збираються продати майно компанії для погашення боргів перед кредиторами.
Зараз зовнішні управлінці проініціювали судовий процес у Ірландії, де вони стверджують, що договори іпотеки на літаки є недійсними і що Державна транспортна лізингова компанія не має права власності на ці літаки. Якщо їх вимоги будуть задоволені, літаки будуть затримані як викрадені і не зможуть бути використані авіакомпаніями.
Мінтранс провів нараду за участю міністра транспорту, проте поки що не досягнув конкретних результатів. Якщо суд прийме рішення на користь ліквідаторів, російські авіакомпанії втратять можливість використовувати ці літаки для міжнародних польотів.
Наразі російські авіакомпанії мають 250 літаків, які можуть здійснювати польоти за кордон. Якщо літаки будуть вилучені, це призведе до скорочення парку авіакомпаній на 15%.
Аерофлот вже відмінив ряд рейсів до Дубаю через ризик арешту лайнерів. Мінтранс також рекомендував авіакомпаніям припинити контракти з GTLK Europe та укласти довгострокові контракти з російськими компаніями.
Теоретично, спорні літаки можуть продовжувати здійснювати польоти за кордон, якщо будуть надані гарантії з боку країн-приймачів. Проте зараз це питання залишається відкритим.
Також варто згадати, що внаслідок санкцій проти РФ, країна-агресор втратила 76 пасажирських літаків. Ці санкції були запроваджені після початку російської агресії в Україні. США та ЄС заборонили постачати літаки та комплектуючі до РФ, а також зобов'язали лізингодавців повернути літаки, які вже були здані в лізинг. Кількість таких літаків складала до 40% всього російського флоту.
